Inédito Porsche Macan T já disponível desde €87 922
Nova versão para o modelo mais popular da Porsche: chama-se Macan T, e faz uso de uma designação até aqui reservada aos desportivos 911 e 718. Desde a década de 1960, a sigla “T”, quando aplicada às criações da marca de Weissach, significa Touring e pretende indicar uma forma única e especialmente autêntica de condução dinâmica, garantida por uma afinação de châssis ainda mais precisa, por um equipamento exclusivo e por motores eficientes.
No caso do novo Macan T, que se posiciona, na gama do SUV germânico, entre o Macan e o Macan S, e pode ser já encomendado em Portugal, com preços que se iniciam nos €87 922, a Porsche assegura que se mantém fiel ao espírito do 911 T, de 1968, beneficiando de uma configuração bastante dinâmica, de um motor turbocomprimido, da tracção integral PTM, de um design atlético e de um equipamento de série ideal para um estilo de condução mais desportiva. Com 265 cv de potência e um binário máximo de 400 Nm, o quatro cilindros de 2,0 litros tem acoplada a caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e sete velocidades, oferecendo um equilíbrio optimizado entre peso e performance, ao ser 58,5 kg mais leve do que o 2.8-V6 biturbo utilizado pelos Macan S (380 cv) e Macan GTS (440 cv) – o que não o impede de proporcionar prestações de nível superior, patentes, quando equipado com o Pacote Sport Chrono, nos 6,2 segundos necessários para cumprir os 0-100 km/h e numa velocidade máxima de 232 km/h.
Não menos relevante, bem pelo contrário, o facto de o Macan T ser o único modelo da Porsche a combinar uma suspensão com molas de aço com o sistema de amortecimento activo PASM (Porsche Active Suspension Management), proposto de série. Ao mesmo tempo, a altura ao solo foi rebaixada em 15 mm, a barra estabilizadora dianteira é mais firme e a afinação do châssis foi melhorada no sentido de garantir a máxima eficácia, uma resposta imediata às solicitações da direção bastante e uma inequívoca agilidade em curva – sem esquecer que o sistema de tracção total PTM também foi adaptado ao Macan T, privilegiando a tracção às rodas traseiras. Da lista de opções fazem parte, por sua vez, o amortecimento pneumático adaptativo (uma estreia num Macan animado por um motor de quatro cilindros), que permite reduzir a altura ao solo em 10 mm adicionais, e o sistema de vectorização de binário PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), igualmente com uma calibração específica para o Macan T.
Visualmente, a distinguir o novo Macan T dos seus irmãos de gama estão, no exterior, o friso dianteiro, as caixas dos espelhos, o deflector montado no topo do tejadilho, os logótipos na traseira e as sideblades em cinzento Ágata (com o logótipo ‘Macan T’ em preto); as saídas de escape e as molduras dos vidros laterais em preto brilhante; e as jantes de 20” com acabamento exclusivo em titânio escuro. No interior, destaque para os bancos desportivos, aquecidos e dotados de regulações eléctricas de oito vias, com revestimento exclusivo baseado no pacote de pele em preto, em que a zona central conta com um padrão Sport-Tex Stripe, exibindo os encostos de cabeça recebem o escudo da Porsche; para o mesmo tom de cinzento contrastante utilizado nos destaques da carroçaria, aqui aplicado nos pespontos dos bancos, dos encostos de cabeça e do volante desportivo GT aquecido; para o cronómetro Sport Chrono montado no topo do tablier; e para as soleiras das portas em alumínio preto com logótipo Macan T.
