Jaguar/Land Rover mostram futuro
Num futuro muito próximo a Jaguar e a Land Rover (JLR) terão direito a novas famílias de modelos – um familiar médio com o nome XE, para a primeira marca, e uma família Discovery integralmente nova para a segunda -, mas isso não significa que a expansão do grupo detido pela indiana Tata passe apenas pela expansão de gama. Muito pelo contrário: novas tecnologias e motorizações surgirão brevemente, apesar de apenas a nova família de motorizações Ingenium ter um prazo já anunciado.
Os blocos Ingenium têm um prazo de lançamento anunciado para 2015, pelo que deverão encontrar no novo XE a sua primeira aplicação real. Trata-se de uma familia de motores com quatro cilindros e dois litros de capacidade com direito a variantes Diesel e gasolina. Esta flexibilidade do bloco base permitirá cortar nos custos de produção, mas não só: diz a JLR que o motor é escalável em cilindrada (tanto pode dar origem a motores mais pequenos como maiores), e também pode ser facilmente adaptável a tração traseira, dianteira ou integral, a soluções de propulsão híbridas e tanto a caixas automáticas como manuais.
A JLR afirma que a base dos motores Ingenium é sempre a mesma, independentemente da versão, tendo como constantes o bloco forjado em alumínio, a distância entre cilindros, a capacidade por cilindro (500 cm3, pelo menos nesta primeira fase), entre outras caraterísticas técnicas. A primeira variante a ser lançada chama-se AJ200D e é um motor Diesel que, de acordo com o grupo, apresenta uma fricção interna inferior em 17% face ao atual motor equiparável da marca. Entre o rol de novidades contam, por exemplo, rolamentos de agulhas nas árvores de cames e veios de equilíbrio (em vez de superfícies maquinadas de apoio), uma bomba de óleo e água de caudal variável, jatos de refrigerações dos pistões com controlo eletrónico, e, igualmente importante, uma modularidade que lhes permite “encaixarem” novas tecnologias assim que estas estiverem disponíveis.
No que diz respeito a tecnologias orientadas para um futuro a médio prazo, a JLR fez anunciar uma unidade protótipo com tecnologia denominada Smart Assistant. Trata-se, no fundo, de um sistema de inteligência artificial capaz de aprender os costumes e necessidades dos condutores, estando diretamente ligado a funções do automóvel, como o cruise control adaptativo – recorda-se do estilo e velocidade do condutor -, e ao sistema de infotenimento, no qual as funções são mais extensas. O Smart Assistant é capaz de realizar chamadas telefónicas de maneira preditiva (prevê situações onde tradicionalmente o condutor quererá realizar uma determianda chamada), anunciar notificações de trânsito com base nos destinos e percursos habituais e, até, fazer um reconhecimento dos passageiros, ativando as funções preferidas dos mesmos.
A JLR não tem previsão de introdução desta inteligência artificial.
