Mazda CX-60: novo SUV também com versão híbrida plug-in
Já foi revelado pela Mazda o novo CX-60, modelo considerado pela própria marca como o seu mais importante lançamento em mais de uma década. Assumindo o lugar de topo na oferta da casa de Hiroshima, introduz os novos desenvolvimentos da filosofia de design Kodo, além de prometer oferecer o melhor da manufactura nipónica e as mais recentes inovações em termos das tecnologias centradas no condutor – além de ser o primeiro modelo comercializado pela Mazda na Europa, a onde chegará ainda este ano, a ser proposto numa versão híbrida plug-in, o CX-60 PHEV.
Com 4745 mm de comprimento, 1890 mm de lagura, 1680 mm de altura e 2870 mm de distância entre eixos, o CX-60 PHEV impõe-se, desde logo, por um elegante, dinâmico e expressivo visual exterior. Ao mesmo tempo que promete oferecer uma generosa habitabilidade, e conta com uma mala com 570 litros de capacidade, ampliável até um máximo de 1726 litros mediante o rebatimento do banco traseiro.
Já no interior de elevada qualidade combinar-se-ão, por vezes de forma disruptiva, diferentes materiais e texturas, como a madeira de ácer, a pele genuína, tecidos tipicamente japoneses e aplicações cromadas – a que se juntam intrincadas costuras. Ao mesmo tempo, um novo sistema de reconhecimento do condutor, denominado Mazda Driver Personalisation System, é capaz de identificar quem está ao volante e, de forma automática, adaptar a posição do banco, do volante, dos retrovisores e do head-up display, assim como o sistema de som e a climatização, às respectivas características físicas e preferências pessoais. Existirão quatro níveis de equipamento e acabamentos (Prime, Exclusive, Takumi e Homura), e todos contarão com ar condicionado bizona, painel de instrumentos digital de 12,3”, sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 12,3”, rádio digital DAB, ligações sem fios Apple CarPlay e Android Auto e sistema de navegação.
Na base do CX-60 PHEV está a nova plataforma modular multienergias Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, a qual recebeu diversos melhoramentos para oferecer uma dinâmica de condução referencial. Seja uma elevada rigidez estrutural, determinante para a eficácia dinâmica, sejam as evoluídas suspensões (triângulos sobrepostos na frente, multilink atrás) ou o sistema de estabilização do veículo Kinematic Posture Control. Menção, igualmente, para a colocação da bateria de alta tensão entre os dois eixos, na posição mais baixa possível, para assegurar uma correcta distribuição do peso e um reduzido centro de gravidade.
Em termos de motores, o CX-60 será proposto com uma nova geração de motores térmicos de seis cilindros em linha, uma a gasolina de 3,0 litros (e-Skyactiv X), o outro turbodiesel de 3,3 litros (Skyactiv-D), ambos com tecnologia mild hybrid de 48 Volt, um novo sistema de regeneração de energia em travagem e desaceleração, uma nova caixa automática de oito velocidades e um selector de modos de condução com quatro opções (Normal, Sport, Towing e Off-Road). Serão propostos tanto com tracção integral permanente i-Activ AWD, como com tracção apenas traseira.
Não obstante, a principal novidade é mesmo o CX-60 PHEV, também com caixa automática de oito relações, mas disponível apenas com tracção total e adicionando o modo de condução 100% eléctrico aos já disponíveis nos seus congéneres. A sua motorização híbrida plug-in conjuga um quatro cilindros da família Skyactiv-G, com 2,5 litros de capacidade, injecção directa de gasolina, capaz de debitar 192 cv e 261 Nm, com um motor eléctrico de 136 cv e 250 Nme e uma bateria com 17,8 kWh de capacidade a 355 V, apta a garantir uma autonomia de 63 km em modo totalmente eléctrico, disponível até aos 100 km/h, no ciclo WLTP. O rendimento combinado de 327 cv e 500 Nm faz deste o mais potente Mazda de produção em série de sempre, os 0-100 km/h cumprem-se em 5,8 segundos, a velocidade máxima está electronicamente limitada a 200 km/h, para um consumo combinado de 1,5 l/100 km e emissões de CO2 de 33 g/km.
Por fim, no que aos sistemas de assistência à condução i-Activsense diz respeito, destaque para o novo monitor de 360° See-Through View, para o assistente de cruzamentos, para a travagem autónoma de emergência com reconhecimento de peões, para o assistente à manutenção na faixa de rodagem, e para o cruise control adaptativo. Sendo, ainda, de referir que esta mesma plataforma será utilizada pela Mazda para lançar cinco novos modelos electrificados nos próximos três anos, uma vez que só para 2025 está prevista a chegada da nova plataforma específica ara automóveis totalmente eléctricos, que permitirá à marca criar propostas deste género de todas as dimensões sobre uma mesma base. Entretanto, ainda este ano, chegará o MX-30 REV, com motor eléctrico e um gerador alimentado por um motor a gasolina de pistão rotativo, a funcionar como extensor de autonomia, estando para 2023 aprazado o lançamento de um SUV de maiores dimensões que o CX-60, com sete lugares distribuídos por tees filas de bancos.
