Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi

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Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi

Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi

Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi

Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi: a marca de Hiroshima pode continuar a não primar pela nomenclatura sintética da seus modelos. Mas a fórmula adoptada tem, pelo menos, o mérito de descrever com detalhe superior ao habitual. No caso em apreço, desde logo se conclui tratar-se da versão carrinha do seu topo de gama, animada por um motor a gasóleo de 184 cv, combinado com uma caixa de velocidades automática, dotada de um nível de equipamento superior ao normal, acrescentado do sistema de navegação. Na prática, trata-se da versão mais dotada, em termos mecânicos como de equipamento, da mais recente geração da Mazda6 Wagon.

Nesta nova evolução, o modelo começa por impor-se pela sua boa aparência exterior, mesmo que não rompendo em absoluto com o conhecido da sua antecessora neste particular – e dificilmente poderia fazê-lo, dado que a sua base mecânica é, essencialmente, a mesma, embora mais evoluída. Mas isso também não impede que as personalizadas linhas da carroçaria sejam mais modernas e actuais, conferindo à Mazda6 Wagon uma pose, simultaneamente, dinâmicas e distinta, com maior requinte e finesse do que anteriormente, no caso em apreço sublinhadas pelas bonitas jantes de 19”.

Já o interior continua a primar por oferecer uma ampla habitabilidade aos seus ocupantes, com destaque para o generoso espaço para pernas traseiro, a que se junta uma bagageira com um fácil acesso e uma capacidade, também ela, das melhores da classe. Podendo a mesma ser ampliada, como habitualmente, através do rebatimento assimétrico do banco posterior, tarefa possível de realizar a partir da própria mala, graças às alavancas existentes para o efeito nos respectivos painéis laterais.

Na sua mais recente evolução, a Mazda6 Wagon tornou-se um automóvel esteticamente mais moderno, elegante e distinto. Em resumo, ganhou classe

Domínio em que a marca de Hiroshima continua a estar ao nível dos melhores, como o comprova a sua carrinha de topo, é o da qualidade geral, capaz de ombrear, em termos de construção como dos materiais utilizados, com o oferecido pelas marcas ditas de prestígio. A isto juntam-se uma montagem rigorosa e uma perfeição de acabamentos que muito contribuem para o excelente ambiente que se vive a bordo, não obstante uma decoração algo soturna e conservadora, que os revestimentos em pele castanha e as aplicações em madeira, de série neste nível de equipamento, ajudam a atenuar.

Equipamento que é mesmo o que não falta nesta Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi, em que quase tudo é de série (a não ser a pintura metalizada…), quer se trate de elementos destinados a incrementar o conforto, a facilidade de utilização ou a segurança, activa como passiva. Tudo descrito em detalhe na respectiva ficha anexa a este texto, e que merece a pena analisar com atenção.

Por seu turno, os muito cómodos bancos dianteiros, o do condutor com múltiplas regulações eléctricas e memórias, são um dos factores que concorrem para uma óptima posição de condução, o mesmo se podendo afirmar relativamente ao volante, com excelentes dimensões e pega. Não havendo reparos a fazer à legibilidade da instrumentação (com mostrador central digital e laterais analógicos) nem do head-up display, pena que o mesmo não seja possível afirmar acerca do sistema de infoentretenimento: um ecrã de dimensões contidas, um grafismo básico e datado e uma lógica de menus antiquada fazem deste um elemento pouco digno de um modelo deste calibre, para mais sabendo-se que a marca nipónica conta já com uma solução bem mais evoluída e convincente nesta matéria, presente, por exemplo, nos novos Mazda3 e CX-30.

Além de espaçoso, o habitáculo exibe um nível de qualidade geral capaz de ombrear com as mais reputadas propostas do segmento, até as oriundas das marcas ditas de prestígio

Acima de qualquer suspeita, e honrando em pleno os pergaminhos do seu construtor neste particular, está o desempenho dinâmico da Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi. Com apreciáveis 184 cv e 445 Nm, o 2.2 Diesel biturbo é um motor poderoso, que oferece uma excelente resposta, mesmo nos regimes mais baixos, e sobe alegre e decididamente de rotação, e, até, com ímpeto, se a tal for instado, até às 5000 rpm, permitindo, quando bem explorado todo o seu potencial, imprimir ritmos de condução bastante vivos, não raro acima daquilo que é suposto numa proposta iminentemente, a assumidamente, familiar . A par desta vivacidade, tem, ainda, o mérito de só em situações de carga elevada, ou a alto regime, se fazer ouvir, sendo, as mais das vezes, bastante suave e discreto.

A caixa automática de seis velocidades destaca-se menos pela rapidez do que pela suavidade, mas não deixa de cumprir com brio a sua função na esmagadora maioria das situações. Os mais exigentes, que pretendam explorar todos os limites, decerto contornarão algum atraso na resposta nas solicitações mais prementes fazendo uso do comando manual em sequência da transmissão, seja através da alavanca de comando, ou das patilhas no volante, função que tem o mérito adicional de a troca de mudança só se processar quando o condutor assim o decide, mesmo que se aflore a red line.

Se aos números se pretender recorrer para melhor aquilatar do potencial da nova Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D de 184 cv, e começando pelas prestações, sublinhe-se que as mesmas são de nível superior para a categoria, e ainda mais convincentes do que as do anterior modelo, com motor de 175 cv (saiba tudo aqui): menos 1,2 segundos nos 0-100 km/h, menos 1,3 segundos no quilómetro de arranque e menos 0,6 segundos em qualquer da reprises aferidas. Já os consumos são ligeiramente superiores, mormente em cidade, embora não deixem de convencer, tendo em conta o rendimento do motor e o peso do conjunto, como o prova uma média combinada inferior a 7,0 l/100, sendo que, numa condução mais viva, esta tenderá a aproximar-se dos 9,0 l//100 km, sendo já necessários alguns exageros, e um estilo de condução pouco convincente com a filosofia de um modelo deste género, para que se registem valores na casa dos 10,5 l/100 km.

Seja qual for o ângulo sob a qual seja observada, a Mazda6 Wagon exibe um dinamismo que a prática confirma em pleno, e mais ainda nesta versão Diesel de topo, com 184 cv

Área a que há muito a Mazda dedica especial atenção é a do desempenho dinâmico dos seus modelos, e a nova Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D não foge à regra: o evoluído châssis garante-lhe uma estabilidade e uma eficácia em curva notáveis, as reações são sempre muito sãs e previsíveis, podendo os mais ousados, no limite, e quando se conduz com o controlo de estabilidade desactivado (o ESP desliga-se em duas fases), identificar alguma dificuldade do trem dianteiro em colocar potência toda no chão, o que também rapidamente é corrigido com o aliviar da pressão sobre o acelerador.

Melhor ainda, a forma como a suspensão digere exemplarmente as irregularidades do piso, sem que tal comprometa a eficácia, antes exibindo sempre esta carrinha um pisar firme, um perfeito controlo dos movimentos da carroçaria e uma comunicação pronta, fluída e inteligível com condutor. Qualidade que se traduz não só num excelente conforto de marcha, como na transmissão de uma grande confiança a quem vai ao volante – o qual, por sinal, actua sobre uma direcção rápida, precisa e informativa. A lamentar, apenas, o facto de a Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D continuar a registar distâncias travagem mais longa do que o desejável, óbice que, na nova geração, nem a adopção de discos dianteiros com mais 23 mm de diâmetro conseguiu obviar.

Resumindo: não sendo perfeito, por via de alguns pecadilhos, há que reconhecer que a Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 184 cv Auto Special Edition Navi é um automóvel brilhante, a que é difícil apontar verdadeiros defeitos, por isso merecendo ser posicionada no topo da sua classe, mesmo considerando as propostas mais reputadas que no mesmo concorrem. Desmotivante, apenas o preço, não porque seja despropositado face a todos os predicados evidenciados, ou a um equipamento de série extremamente completo, mas porque um montante na ordem dos 55 mil euros podem ser um handicap difícil de superar por um modelo que, não obstante ser de grande qualidade, o mercado (justamente, ou não) não encara como de estatuto premium.