McLaren 720S já está disponível
Quem esteja disposto a pagar, na origem e sem extras, cerca de 240 mil euros, já pode encomendar a mais recente criação da McLaren. O 720S. Primeiro membro da gama comercialmente mais importante para a marca britânica (a Super Series II), a sigla que o identifica alude à potência debitada pelo motor 4.0-V8 biturbo com 770 Nm, e em que 41% dos componentes são novos, combinado com a caixa pilotada SSG de dupla embraiagem e sete velocidades, destinada a transmitir a potência às rodas traeiras.
As prestações são, naturalmente, impressionantes: 341 km/h de velocidade máxima, 2,9 segundos nos 0-100 km/h; 7,8 segundos nos 0-200 km/h; e 21,4 segundos nos 0-300 km/h. O sistema de travagem com discos carbocerâmicos (390 mm de diâmetro na frente, 380 mm atrás) garante 2,8 segundos, ou 29,7 metros, nos 100-0 km/h; e 4,6 segundos, ou 117 metros, nos 200-0 km/h. Já o consumo combinado anunciado de 10,7 l/100 km será, no mínimo, um pouco optimista…
Medindo 4543 mm de comprimento, 1930 mm de largura, 1196 mm de altura e 2670 mm entre eixos, e anunciando-se como bastante mais leve e ágil do que o 650S, que o antecedeu, o 720S exibe formas soberbas, e mais ainda com as portas abertas, graças ao seu sistema de abertura em ângulo diedro. Em termos funcionais, merecem neste domínio, menção a ausência de tomadas de ar laterais para refrigeração do motor (o que é garantido pelas próprias portas, capazes de canalizar o ar para os radiadores do motor montado em posição central), o aumento em 50% da downforce e a asa traseira activa, a alta velocidade como em travagem.
A estrutura monocoque Monocage II, totalmente construída em fibra de carbono, é outros dos principais atributos no novo McLaren, como o são o châssis activo PCC (com três modos de funcionamento – Comfort, Sport e Track – e função Variable Drift Control) e os amortecedores adaptativos. O interior, mais espaçoso e de mais fácil acesso, combina requinte com desportividade, só que o seu elemento mais espectacular é, mesmo, o painel de instrumentos Folding Driver Display, que funcionar em posição vertical e ecrã completo, ou na horizontal e estando a informação prestada ao condutor reduzida ao mínimo.
Já disponível para encomenda, o novo superdesportivo britânico começará a ser entre em Maio. O preço de acesso, no mercado de origem, é de cerca de 240 mil euros.
