Mercedes-AMG E 63 4Matic+ e E 63 S 4Matic+ actualizados
A Mercedes-AMG entendeu ser altura de atualizar os E 63 4Matic+ e E 63 S 4Matic+, nas variantes berlina e carrinha, nomeadamente através de um aumento do conforto de utilização, a que se juntam os melhoramentos estilísticos inevitáveis nestas circunstâncias. Neste particular, menção para a redesenhada tomada de ar dianteira, com maiores dimensões e integrando a grelha específica AMG com doze lamelas verticais e estrela central de dimensões superiores; para as ópticas dianteiras multifeixe, totalmente por LED, mais esguias (tal como os farolins traseiros); para o superior alargamento dos guarda-lamas (o que justifica o aumento de 27 mm da largura total dos modelos e permite a montagem de pneus mais largos); para o pára-choques dianteiro redesenhado, em forma de asa de avião e com três tomadas de ar de generosas dimensões; para os pára-choques e difusor traseiros redesenhados; e para as jantes de 19” (versão base) e 20” (versão S) de novo desenho e aerodinamicamente optimizadas.
No habitáculo pontificam o sistema de infoentretenimento MBUX com funções e menus AMG específicos, dispondo as versões S de dois ecrãs de 12,25”; assim como o inédito volante AMG Performance de três raios duplos redondos com novos botões tácteis (sendo estes de séries nas versões S, e uma opção nas versões base). Graças aos mesmos, o painel de instrumentos é comandado através do painel táctil do raio superior esquerdo do volante; o ecrã multimédia é comandado através do painel táctil do lado direito; os raios inferiores integram, à esquerda, os comandos do cruise control, e, à direita, os do telefone e do volume do sistemas de som – existindo, ainda, os destinados a controlar os programas da transmissão e outras funções personalizáveis do veículo.
A animar as mais aguerridas versões do Classe E está o já célebre motor AMG de oito cilindros em V, com 4,0 litros e dupla sobrealimentação, apto a disponibilizar 571 cv e 750 Nm nos E 63 4Matic+ e E 63 4Matic+ Station, para uma aceleração 0-100 km/h cumprida em 3,4 segundos (3,5 segundos na carrinha). Quando instalada nos E 63 S 4Matic+ e E 63 S 4Matic+ Station, esta unidade passa a oferecer 612 cv e 850 Nm, permitindo um ganho de 0,1 segundos no mesmo exercício, além de contar com apoios dinâmicos do motor. Em qualquer dos casos, a transmissão está a cargo da caixa automática AMG Speedshift MCT de nove relações e do sistema de tracção integral AMG Performance 4MATIC+, com repartição do binário entre os dois eixos totalmente variável, o que até permite disponibilizar o chamado modo Drift (de série nas versões S), transformando o veículo num tracçao traseira, e diferencial traseiro autoblocante electrónico.
Atributos das versões desportivas do Classe E são, ainda, a suspensão pneumatica AMG Ride Control+, com três câmaras e amortecimento adaptativo passível de ser ajustado em três níveis pelo condutor (Comfort, Sport” e Sport); a direcção com assistência eléctrica variável; e o sistema de travagem composto por discos de 360 mm de diâmetro nas quatro rodas, com pinças fixas de seis pistões na frente, e pinças flutuantes de pistão único atrás, no caso das versões de 571 cv; montando as variantes de 612 cv discos dianteiros com 390 mm de diâmetro. Em opção é proposto o sistema de travagem de alta performance, com discos carbocerâmicos de 402 mm de diâmetro na frente, e 360 mm de diâmetro atrás.
