Mercedes Classe S Coupé testa na neve
[doptg id=”166″]
Depois da estreia do Classe S Coupé Concept no passado Salão de Frankfurt, a sua versão de produção foi avistada durante uma sessão de testes na neve antes da estreia mundial, que deverá acontecer mais para o final deste ano, provavelmente no decorrer do certame francês, em Paris.
O modelo que ditará o fim do CL assim que chegar aos concessionários, o que se espera acontece durante os primeiros meses de 2015, foi fotografado durante uma sessão de testes de Inverno no Norte da Suécia e apresenta ainda uma camuflagem bastante pesada, que incide não só sobre as secções dianteira e traseira, mas também nas laterais.
Em termos de tecnologia, referência para o facto de o concept apresentado em Setembro estar equipado com o sistema Intelligent Drive – um conjunto de soluções de segurança que permite que o coupé detecte objectos até 50 metros à sua frente através de duas câmaras e ajuste a rigidez da suspensão em movimento – que se espera seja transposto para a versão de produção.
Face ao protótipo que o antecipa, o novo coupé da casa da estrela apresenta uma dianteira completamente diferente e mais em linha com a variante berlina já em comercialização em Portugal, sendo a traseira o elemento mais parecido com o protótipo visto no certame alemão, que também não variava muito do Classe S já presente nos concessionários.
Apesar da camuflagem, a unidade de testes fotografada aparenta ser a variante coupé do S63 AMG: estão lá o friso único na grelha dianteira, as generosas entradas de ar no pára-choques dianteiro (apesar de escondidas pela pesada camuflagem), as pinças de travão AMG de generosas dimensões e as duas saídas de escape de formato trapezoidal, que ladeiam um pequeno difusor traseiro, também ele escondido pela camuflagem.
A confirmar-se, debaixo do capot estará quase de certeza o mesmo motor que anima já a variante de quatro portas do S63 AMG: o 5.5 V8 biturbo com 585 cv às 5500 rpm e 900 Nm de binário disponíveis a partir das 2250 rpm, sendo a potência transmitida às quatro rodas através do sistema 4MATIC, numa proporção 33-67 para os eixos dianteiro e traseiro, respectivamente, por forma a não beliscar a sensação de conduzir um tracção traseira, não perdendo, no entanto, a segurança fornecida por um sistema de tracção integral.
Em todo o caso, a variante “normal” também não será desprovida de potência, devendo adoptar os mesmos motores à disposição da berlina: o 3.0 V6 de 258 cv e 360 Nm ou o 4.6 V8 de 455 cv e 700 Nm.
