Mercedes-Maybach G 650 Landaulet só para 99 privilegiados
Confirma-se a estreia em Genebra do terceiro membro da gama da Mercedes-Maybach: o G 650 Landaulet, que recorre a vários elementos oriundos dos AMG G 63 6×6 e G 500 4×42, mas em que o principal atributo é a possibilidade de rolar a céu aberto, graças à secção posterior do tejadilho suprimida em favor de uma capota de lona removível electricamente, que permite aos ocupantes dos bancos traseiros circularem de cabelos ao vento. Em opção, está disponível um vidro que separa os bancos dianteiros dos traseiros, para maior privacidade de quem viaja atrás, de comando eléctrico e que, ao toque num botão, pode mudar de translúcido para opaco.
Aliás, no G 650 Landaulet, quase tudo foi criado a pensar nos dois passageiros traseiros, a quem é oferecido um muito generoso espaço para pernas (a base é o châssis longo do Classe G, 578 mm maior entre eixos) e os bancos traseiros do Classe S (multi-reguláveis electricamente, com apoio para os pés, uma posição totalmente reclinável, aquecimento, elevado apoio lateral, função de massagem garantida por câmaras de ar insufláveis e mesas desdobráveis, com inserções em pele nos respectivos tampos). Entre estes existe uma consola com bases para copos térmicas (permitem aquecer e refrigerar bebidas) e os comandos do vidro que separa as duas secções do habitáculo e do ar condicionado traseiro. Junto às costas dos bancos dianteiros estão os comandos da luz ambiente traseira, de abertura e fecho da capota de lona eléctrica e dois porta-luvas; um pouco mais acima estão os dois monitores de alta resolução de 10” do sistema de entretimento traseiro.
A todo este luxo há que juntar os revestimentos em pele bicolor, com padrão diamantado e disponível em quatro combinações cromáticas; a capota proposta em três cores; as quatro cores disponíveis para a carroçaria quatro; os alargamentos dos guarda-lamas em fibra de carbono; o patim eléctrico (destinado a facilitar o acesso ao habitáculo); as exclusivas jantes de cinco braços e 22” com polimento cerâmico e inscrição “Laundalet” gravada nos respectivos aros, revestidas por pneus 325/55.
Já o logo “V12 Biturbo” colocado junto aos guarda-lamas dianteiros confirma que o G 650 Landaulet não é um Classe G qualquer também em termos mecânicos, desde logo porque a animá-lo está o poderoso 6.0-V12 biturbo com 630 cv e 1000 Nm. Ao mesmo tempo, do AMG G 63 6×6 e do G 500 4×42 foram “importados” os eixos descentrados; os três diferenciais do sistema de tracção integral podem ser bloqueados a 100%; e a altura ao solo é de “apenas” 450 mm – ou seja, dificilmente algum dos seus proprietários arriscará levar o G 650 Landaulet até onde este é capaz de chegar.
Proprietários esses que não são muitos, nem deverão percorrer muitos quilómetros. Como do G 650 Landaulet só serão produzidas 99 unidades (a entregar a partir do próximo Outono), e o preço deverá ser de algumas centenas de milhar de euros, o modelo estará mais destinado a ser uma peça de colecção, também porque encarado como investimento.
