Mercedes-Maybach G650 4×42 Laundelet para a despedida!
Ainda em 2017, o Classe G cederá o seu lugar a um modelo totalmente novo, com o seu sucessor a prometer ser notoriamente mais espaçoso, leve e evoluído, mas também capaz de chegar, com a mesma facilidade, aos lugares mais recônditos. Mas a Mercedes não quis despedir-se de um modelo que esteve nada menos do que 38 anos no activo se não de forma condigna com o seu historial e pergaminhos, para o que preparou uma versão muito especial do seu todo-o-terreno, que irá revelar no Salão de Genebra, já no próximo mês de Março.
As primeiras informações oficiais relativas a esta inédita variante surgiram na página da Mercedes no Facebook: a par de uma primeira fotografia parcial do modelo. Logo aí, não faltou quem apostasse que seria sob a égide da AMG que o modelo seria lançado, só que, pouco tempo volvido, um vídeo publicado por um utilizador russo do YouTube exibia-o na sua plenitude, ao mesmo tempo que mostrava ter sido a Maybach a marca eleita para o apadrinhar.
Como seria de esperar, um dos elementos que faz do Mercedes-Maybach G650 4×42 Laundelet uma proposta tão peculiar é, justamente, a designação Laundelet – ou, melhor, aquilo que esta significa. Utilizada, pela última vez, em 2007, no Maybach 62, historicamente identifica uma carroçaria semi-descapotável, o que mais uma vez se comprova. Desprovida de óculo traseiro, e também do tejadilho a partir dos pilares centrais, a carroçaria do G65 4×42 Laundelet oferece uma ampla zona aberta sobre os bancos traseiros, coberta apenas por uma capota de lona removível (em princípio, electricamente), assim permitindo aos respectivos ocupantes circularem de cabelos ao vento.
De resto, a base deste modelo deverá ser a do G500 4×42, mas aplicada num châssis com distância entre eixos longa. Que é o mesmo que dizer que contará com tracção integral permanente, três diferenciais bloqueáveis e os eixos descentrados estreados no G63 AMG 6×6 (com duas molas e dois amortecedores por roda, um dos conjuntos contando com amortecimento pilotado).
Atentando na designação do modelo, o motor será, quase seguramente, o V12 biturbo de 6,0 litros, com 630 cv e 1000 Nm de binário máximo, ao qual estará acoplada uma caixa automática de sete velocidades. Além dos acabamentos condicentes com o nome Maybach, e um equipamento acordo com a exclusividade do modelo, alguns rumores indicam que até os estribos laterais eléctricos, proposto como opção no G500 4×42, serão incluídos de série. Tudo isto justificando um preço que há quem aposte superará os 300 mil euros, mas que não deverá constituir óbice de maior para que o Mercedes-Maybach G65 4×42 Laundelet encontre os cem compradores para as outras tantas unidades a que deverá estar limitada a sua produção.
