Nova Ford Ranger revelada. Na Europa no Verão
Foi hoje revelada pela Ford a nova geração da Ranger, modelo que estará à venda na Europa em meados do ano. Disponível nas configurações de cabina simples, Super Cab e cabina dupla, a pick-up mais vendida no Velho Continente recebe melhorias em praticamente todos os domínios, incluindo um novo motor turbodiesel de 2,0 litros e a caixa automática de dez velocidades. No início de comercialização estará disponível, igualmente, a variante Ranger Raptor, destinada aos entusiastas do todo-o-terreno.
Visualmente, há a registar a introdução de um pára-choques dianteiro de novo desenho, da grelha frontal redesenhada e de novas opções de cor exterior. Nas versões mais equipadas, são de série os faróis de xénon com luzes diurnas por LED; a versão Wildtrak conta com uma cor de carroçaria especial em laranja, com acabamentos contrastantes em preto; e acabamento titânio na grelha, caixas dos espelhos, puxadores das portas, tomadas de ar laterais e ripas da caixa de carga. Já a variante Limited oferece, de série, as jantes de 17” de desenho exclusivo.
No habitáculo, referência para a disponibilização do ambiente Ebony Black, em que as superfícies pintadas contam com um acabamento em preto brilhante. A Ranger Limited conta com bancos em pele preta, ao passo que a Ranger Wildtrak distingue-se pela decoração interior mais sofisticada e desportiva, com elementos cromados acetinados, elementos decorativos com acabamento brilhante e bancos parcialmente em couro com inserções específicas.
Estas duas versões de topo dispõem, ainda, de um novo sistema que facilita a utilização do portão traseiro, dotado de uma barra de torsão que reduz significativamente o esforço necessário para levantar o portão até à sua posição de fechado. A nova Ranger é, igualmente, o primeiro modelo da classe a oferecer, de série, travagem automática de emergência com alerta de colisão e detecção de peões e limitador de velocidade inteligente, sendo o sistema de estacionamento activo uma opção.
A oferta de motores é composta por três derivações do quatro cilindros turbodiesel de 2,0 litros da família EcoBlue. O acesso à gama é garantido pela versão com turbo de geometria variável, 130 cv de potência e 340 Nm de binário, seguindo-se a sua declinação com 170 cv e 420 Nm – sendo o expoente máximo, neste capítulo, a variante biturbo com 213 cv e 500 Nm, ou seja, com mais 13 cv e 30 Nm do que o anterior propulsor de 3,2 litros. Todas as versões da Ranger da nova geração montam, de série, uma caixa mabual de seis velocidades, estando para as duas mais potentes disponível, em opção, a nova caixa automática adaptativa de dez relações da própria Ford, já utilizada em modelos como a F-150 ou o novo Mustang.
Contando com tracção integral de série, a nova Ranger também recebeu uma suspensão profundamente revista, nomeadamente através de molas e amortecedores de nova taragem. Os 230 mm de altura ao solo asseguram uma passagem a vau de até 800 mm, o ângulo de ataque é de 29° e o de saída de 21°, merecendo ainda menção a capacidade de reboque de 3500 kg e a capacidade de carga até 1252 kg.
