Nova Genesis G70 Shooting Brake: rumo à Europa
Ainda nem um mês volvido sobre o anúncio da entrada da Genesis no mercado europeu no próximo Verão (saiba mais aqui), e já a divisão de luxo da Hyundai revela a G70 Shooting Brake, inédita derivação carrinha da berlina média que constitui o acesso à sua gama – o G70, lançado em 2020. Um modelo que a própria marca sul coreana assume ter sido concebido tendo em mente a Europa, por via da aceitação que este tipo de proposta, por tradição, regista no Velho Continente, sendo o próprio conceito Shooting Brake uma configuração de carroçaria com fortes raízes no sector automóvel europeu, mormente entre as marcas ditas de prestígio.
Assumidamente derivada do G70, com o qual partilha as dimensões exteriores (4685 mm de comprimento, 1850 mm de largura, 1400 mm de altura e 2835 mm de distância entre eixos), a G70 Shooting Brake herda os mesmos pressupostos estilísticos, criados ao abrigo da filosofia de design denominada Athletic Elegance, e em que se destacam elementos como as linhas dinâmicas, ou a marcante grelha frontal colocada numa posição mais baixa do que as não menos características ópticas por LED. O seu elemento mais distintivo é, naturalmente, a secção posterior, dominada pelo portão traseiro com acentuada inclinação, no topo do qual surge o deflector “flutuante”, sendo o mesmo responsável por um aumento da capacidade da mala de cerca de 40%, ainda ampliável através do banco traseiro rebatível na proporção 40/20/40.
Quinto modelo a lançar pela Genesis no mercado europeu (o G80 e o GV80 chegarão ainda este ano, o G70 e o GV70 em 2022), a G70 Shooting Brake oferece um interior praticamente decalcado do do três volumes que lhe está na génese, e, segundo o seu construtor, inspirado no cockpit de um avião de caça. Quanto aos motores a propor pela nova carrinha, ainda nada foi adiantado, sendo de referir que o G70, nos mercados onde é já comercializado, é proposto em versões de tracção traseiro ou integral, com dois motores a gasolina turbocomprimidos (3.3-V6 de 370 cv e 2.0 de 252 cv) e uma unidade turbodiesel (2.2 de 202 cv).
