Novo Alfa Romeo Tonale em Junho: o primeiro híbrido plug-in
Foi finalmente apresentado pela Alfa Romeo o Tonale, a mais recente criação da casa de Arese, concorrente de modelos premium do segmento dos SUCV compactos como Audi Q3, BMW X1 e X2, Jaguar E-Pace, Mercedes GLA ou Volvo XC40. É, igualmente, a primeira proposta electrificada da marca transalpina, sendo, logo desde o arranque de comercialização, proposto em duas versões híbridas e uma variante híbrida plug-in.
A chegada ao mercado está agendada para Junho, mas as encomendas da versão especial de lançamento Launch Edition podem ser efectuadas já a partir de Abril. Já em ritmo de cruzeiro, o Tonale será proposto com os níveis de equipamento e acabamentos Super e Ti – o primeiro passível de ser personalizado com o pack Sprint, com vários elementos de conotação desportiva; o segundo, mais refinado e elegante, podendo ser complementado pelo pack Veloce, também focado na desportividade.
A importância do Tonale para o seu construtor é particularmente evidente, desde logo, no plano estilístico, em que nada parece ter sido deixado ao caso. O visual exterior é marcado por uma personalidade vincada, que combina soluções de vanguarda com elementos evocativos do glorioso passado da Alfa Romeo em termos de design, destacando-se na frente, o inevitável scudetto, dominado pelo emblema da marca, e encimado pelos faróis por LED adaptativos com efeito 3D, compostos por três elementos, e não deixando de fazer lembrar o inimitável desportivo SZ, de 1989.
O carácter dinâmico e desportivo, típico da marca milanesa, é reforçado por uma secção posterior onde impera uma faixa luminosa, igualmente por LED, que percorre o veículo a toda a sua largura, envolvendo o portão traseiro, e apenas é interrompida pelo logótipo da marca, sob o qual está colocado o lettering com o nome do modelo. Quanto ao perfil, menção especial para as jantes, a variar entre 17”-20”, e exibindo a típica configuração dos cinco “furos”, há largas décadas uma “assinatura” da Alfa Romeo.
Com 4,53 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,6 m de altura, o Tonale até pode contar com uma aparência exterior que reinterpreta para os tempos modernos os pressupostos estilísticos há muito característicos da Alfa Romeo, mas o habitáculo não deixa dúvidas quanto ao facto de este ser o primeiro modelo de uma nova era para o construtor italiano. Não deixando de exibir alguns pormenores que remetem para a história da marca, está repleto de novidades e tecnologia.
A começar pelo painel de instrumentos totalmente digital de 12,3”: com um design e um grafismo que remetem para modelos de outros tempos, está unido ao ecrã táctil de 10,25” do sistema de infoentretenimento, criando uma área digital total de 22,5”. Sistema de infoentretenimento que, por seu turno, tem por base o sistema operativo Android, e, além de ser compatível com as ligações Apple CarPlay e Android Auto, e estar apto a receber actualizações remotas sem fios, ainda dispõe do assistente pessoal vocal Alex, da Amazon.
Como não podia deixar de ser, os sistemas avançados de assistência à condução também são um dos pontos a reter. Caso do cruise control adaptativo inteligente, do assistente activo à manutenção na faixa de rodagem, do assistente de engarrafamentos, da travagem autónoma de emergência com alerta de colisão frontal, do alerta de atenção do condutor, da monitorização activa do ângulo morto, do alerta de tráfego cruzado pela traseira, e da câmara panorâmica de 360°. Com tudo isto, está, de igual forma, garantida a condução semi-autónoma de nível 2.
Passando às motorizações, o principal motivo de interesse está, naturalmente, nas opções electrificadas. As duas variantes híbridas, ambas de tracção dianteira, têm por base um novo motor a gasolina de ciclo Miller com turbocompressor, combinado com um sistema eléctrico de 48 Volt e dois motores eléctricos, solução já conhecidas das novas versões híbridas dos Jeep Compass e Renegade. Um desses motores funciona como gerador/motor de arranque integrados, o segundo está instalado na caixa de velocidades pilotada de dupla embraiagem e sete relações.
Deste modo, na configuração de acesso, este grupo motopropulsor oferece 130 cv e 240 Nm, tal como acontece com os seus “primos” estadounidenses, ao passo que na derivação mais potente, graças a um turbo de geometria variável (sendo esta a primeira vez que tal tecnologia é aplicada num motor propulsor a gasolina do Grupo Stellantis), a potência ascende a 160 cv. Em qualquer dos casos, o motor eléctrico de 20 cv e 55 Nm, integrado na caixa, tem a capacidade para fazer mover o veículo quando a unidade a gasolina está desligada, reduzindo consumos e emissões, mormente no início dos arranques, nas manobras a baixa velocidade (por exemplo, a estacionar) e nalgumas situações a velocidade de cruzeiro.
Quanto à versão híbrida pulg-in, combina o motor 1.3 a gasolina com tecnologia MultiAir, responsável por fazer mover as rodas dianteiras, com um motor eléctrico traseiro de 122 cv e uma caixa automática de seis velocidades. No Tonale Plug-in Hybrid Q4, e como o seu próprio nome indica, o binário é transmitido às quatro rodas, a potência máxima atinge os 275 cv e os 0-100 km/h são cumpridos em somente 6,2 segundos. Por seu turno, a bateria com 15,5 kWh de capacidade, destinada a alimentar o motor eléctrico, e, para já, exclusiva da Alfa Romeo, permite percorrer 60 km em modo totalmente eléctrico no ciclo combinado WLTP (cerca de 80 km em cidade), podendo ser totalmente recarregada em 2h30m numa ligação a 7,4 kW.
A oferta de motores na Europa completa-se com o quatro cilindros turbodiesel de 1,6 litros, com 130 cv e 320 Nm, ao qual está a acoplada uma caixa pilotada de dupla embraiagem e seis velocidades, que transmite o binário às rodas dianteiras. Já em certos mercados fora do Velho Continente, como é o caso dos EUA, o Tonale será proposto, ainda, com um motor a gasolina de 2,0 litros e 265 cv, conjugado com uma caixa automática de nove velocidades e a tracção integral Q4.
Para que o desempenho dinâmico esteja de acordo com os pergaminhos da Alfa Romeo nesta matéria, o Tonale conta com soluções como o diferencial dianteiro autoblocante electrónico (incluído de série em todas as versões de duas rodas motrizes); a suspensão independente às quatro rodas com amortecedores FSD (que ajustam a firmeza do amortecimento à frequência do movimento); ou uma perfeita, nas palavras da Alfa Romeo, repartição do peso pelos dois eixos. Que afirma, ainda, que a sua direcção é a mais directa do segmento.
Por fim, importa salientar que o Tonale é o primeiro automóvel do mundo a adoptar um NFT (token não fungível). Baseado na tecnologia blockchain, certifica cada unidade no momento da respectiva aquisição, evoluindo, depois, para representar a sua utilização durante o ciclo de vida, registando, entre outros, dados como as revisões, ou outras intervenções, efetuadas, assim como acidentes sofridos pela viatura. E, por não poder ser adulterado, é de prever que contribua de forma decisiva para proteger o valor residual do Tonal com o passar do tempo.
