Novo Aston Martin Vantage revelado: para a estrada e para as pistas
Aposta forte da Aston Martin no lançamento da nova geração do Vantage, o modelo de acesso à sua gama, através de um leque de iniciativas que incluiu, por exemplo, um amplo portfólio fotográfico, e um filme especificamente produzido para a ocasião, da autoria do fotógrafo londrino Rankin. Ou a revelação, poucas horas depois da versão “civil”, do Vantage GTE, a variante de competição destinada ao Mundial de Resistência da FIA, já com mais de treze mil quilómetros de testes efectuados, e destinada a substituir o carro que por duas vezes venceu Le Mans na sua classe, conquistou 37 vitórias para a casa de Gaydon e, inclusivamente, garantiu este ano o título mundial na classe GTE Am a Pedro Lamy, Mathias Lauda e Paul Dalla Lana.
Não obstante ser o modelo mais acessível da prestigiada marca britânica, o Vantage transporta um nome emblemático, estreado em 1951, e que até hoje serviu para identificar algumas das suas principais criações. Na sua nova encarnação, o Vantage promete não só honrar esta linhagem, como guindá-la a outros patamares.
Desde logo pela abordagem estilística, dominada por linhas musculadas e dinâmicas, com alguma inspiração derivada do DB11, mas sem dúvidas capazes de conferir ao novo Vantage uma identidade marcante e muito própria, em que se destacam a apurada aerodinâmica e o desenho arrojado dos grupos ópticos, dianteiros e traseiros. É a prova de que, ao contrário do que muitos anteviam, a equipa liderada por Marek Reichman, responsável de design da Aston Martin, afinal não estava refém do êxito que lhe foi garantido pelas suas primeiras criações, e conseguiu criar um estilo novo e, pelo menos, tão convincente.
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Este bom trabalho estilístico estende-se ao interior, com formas acutilantes, que traduzem a maior agressividade visual da carroçaria, e uma posição de condução mais baixa. A habitabilidade cresceu, em particular em altura, os novos comandos rotativos garantem uma maior ergonomia e facilidade de utilização dos sistemas de bordo.
O coração pulsante do novo Vantage é o motor 4.0-V8 biturbo de origem AMG, montado o mais possível atrás do eixo dianteiro, para garantir o mais baixo centro de gravidade e uma repartição ideal do peso de 50% sobre cada eixo. Com 510 cv de potência, e um impressionante binário máximo de 685 Nm, constante entre as 2000-5000 rpm, permite ao novo Vantage, que regista na balança 1530 kg, cumprir os 0-97 km/h em 3,5 segundos e aflorar os 315 km/h de velocidade máxima.
A transmissão é feita às rodas traseiras através de uma caixa automática ZF de oito velocidades, montada em bloco com o diferencial posterior de controlo electrónico E-Diff, o primeiro do género a ser utilizado num modelo da Aston Martin. O novo Vantage com, ainda, com um sistema electrónico de vectorização do binário, e com uma direcção de assistência eléctrica variável em função da velocidade, com apenas 2,4 voltas de volante de topo a topo.
Na base do novo Vantage está uma evolução da mais recente geração da estrutura com perfis de alumínio colados, estreada no DB11, em que cerca de 70% dos seus componentes são específicos do Vantage. A suspensão dispõe de amortecimento pilotado Skyhook, com os modos de funcionamento Sport, Sport Plus e Track, ao passo que a Pireeli criou uma versão do seu reputado pneu P Zero propositadamente para o desportivo britânico.
Já disponível para encomenda, o novo Vantage oferece um equipamento de série em que se incluem elementos como o acesso e arranque sem chave; sistema de monitorização da pressão dos pneus; sensores e sistema de assistência ao estacionamento; sistema de infoentretenimento com ecrã de 8”, navegação; Bluetooth e ligações Apple CarPlay e Android Auto; revestimento em pele e Alcantara. Os preços, na Alemaha, têm início nos €154 000, as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre do próximo ano.
