Novo Audi RS 7 Sportback no final do ano com motor 4.0-V8 de 600 cv
A Salão de Frankfurt permitirá aos seus visitantes observar, pela primeira vez, ao vivo o novo Audi RS 7 Sportback, modelo que tem chegada ao mercado agendada para o final do ano e marca, desde logo, por recorrer à exuberante motorização de 600 cv da também recém-apresentada RS 6 Avant da nova geração (saiba tudo aqui https://www.absolute-motors.com/nova-audi-rs-6-avant-com-600-cv-e-800-nm-a-venda-no-final-do-ano/ ). Este é, também, o primeiro RS 7 Sportback a contar com uma carroçaria alargada (comummente designada como wide body), e com tecnologia mild hybrid.
Desde logo em destaque, no plano estilístico, os guarda-lamas significativamente alargados, assim como a largura de 1950 mm, cerca de 40 mm superior à do A7 Sportback “convencional”, versão com a qual partilha, em termos de painéis da carroçaria, não mais do que o capot, o tejadilho, as portas dianteiras e o portão traseiro, sendo todos os restantes específicos. Referência, ainda, para a grelha frontal Singleframe sem moldura contrastante, com grelha RS específica tipo favo de abelha com acabamento em preto brilhante; para as sobredimensionadas tomadas de ar dianteiras com aletas verticais igualmente em preto brilhante; para as saias laterais específicas com inserções em preto; para o deflector traseiro extensível, que se eleva automaticamente a partir dos 100 km/h; para o sistema de escape com ponteiras ovais cromadas e elementos em preto brilhante; e para a iluminação exterior integralmente por LED (ópticas dianteiras por matriz de LED e “piscas” dinâmicos em opção).
Mas um dos maiores motivos de interesse do novo RS 7 Sportback será o seu motor 4.0 TFSI, um V8 biturbo com tecnologia mild hybrid de 48 Volt, capaz de produzir 600 cv e um binário máximo de 800 Nm, constante entre as 2050-4500 rpm, o qual permite ao modelo anunciar 3,6 segundos nos 0-100 km/h e uma velocidade máxima electronicamente limitada a 250 km/h, que passa a ser de 280 km/h com o opcional pacote Dynamic, ou de 305 km/h com o também opcional pacote Dynamic plus (os quais incluem ainda o diferencial autoblocante desportivo, integrado no sistema de tracção integral quattro).
Proposta de série, a suspensão pneumática adaptativa foi especialmente afinada para o RS 7 Sportback, contando com um novo módulo com uma firmeza incrementada em 50% e propondo os modos de funcionamento e controlo automático da altura ao solo, que é 20 mm inferior à dos restantes A7 Sportback a baixa velocidade, baixando mais 10 mm acima dos 120 km/h – contando, ainda, com um modo que permite aumentar a altura ao solo 20 mm para superar situações específicas. Em opção está disponível a suspensão com sistema Dynamic Ride Control (RDC), com amortecedores com válvulas integradas, ainda mais firme, e cuja parametrização varia em função do modo de condução escolhido pelo condutor através do Audi drive select (que oferece as opções comfort, auto, dynamic, effciency, RS1 e RS2).
Também do leque de opções faz parte a direcção às quatro rodas, ao passo que as rodas montadas de série são compostas por jantes de 21” de dez braços em alumínio fundido e por pneus de medida 275/35, estando em opção disponíveis jantes de 22” revestidas por pneus 285/30. O sistema de travagem conta com discos ventilados e perfurados (com um diâmetro de 420 mm na frente, e de 370 mm atrás), em opção sendo propostos discos carbocerâmicos com um diâmetro de 440 mm na frente, e de 370 mm atrás, 34 kg mais leves do que os convencionais.
