Novo BMW Z4 praticamente pronto
A BMW decidiu revelar algumas imagens dos protótipos de desenvolvimento da nova geração do Z4, numa iniciativa que, desde logo, parece resolver uma das questões essenciais relativas ao modelo: o seu nome. Tendo em conta o teor do comunicado agora libertado, tudo indica que a designação Z4 vai manter-se, ao contrário do que chegou a ser aventado, de que o roadster bávaro poderia vir a adoptar uma nova sigla identificativa, não faltando quem apostasse em Z5.
A casa de Munique garante ainda que o seu novo descapotável de dois lugares, que há muito se sabe terá no novo Toyota Supra o seu “primo direito”, contará com características típicas deste género de proposta, perfeitamente identificáveis nas imagens dos modelos de teste ainda fortemente camuflados agora libertadas: longo capot, projecções curtas, baixo centro de gravidade e capota de lona. A BMW faz saber, igualmente, que os modelos em acção na pista de Miramas, no sul de França, estão, de momento, a protagonizar um dos mais importantes estágios de desenvolvimento no capítulo dinâmico, focado na afinação de suspensões, transmissão e motor, por forma a oferecerem um desempenho de acordo com os seus pergaminhos neste particular, mormente em termos de eficácia e agilidade.
O construtor germânico anuncia, de igual modo, que a versão mais dotada do seu novo roadster será a Z4 M40i, animada por um motor de seis cilindros em linha “extremamente potente”, e dotada de suspensão rebaixada com amortecimento pilotado, um eixo dianteiro de nova concepção, jantes M com pneus mais largos atrás, sistema de travagem desportivo M e diferencial traseiro autoblocante de controlo elctrónico. Um conjunto de trunfos que, em conjunto com uma elevada rigidez estrutural, e uma fixação da suspensão extraordinariamente rígida, segundo a BMW, permitirá a esta versão estabelecer-se como a nova referência do seu segmento no que ao prazer de condução diz respeito, garantindo-lhe uma precisão de direção e níveis de aceleração longitudinal e lateral dignos de um verdadeiro desportivo, assim como uma superior agilidade nas mudanças de direção e na aceleração à saída das curvas – mas sem perder de vista o conforto de marcha.
