Novo Citroën C3 Aircross chega no segundo semestre
Mais um modelo integrado na prometida ofensiva da Citroën ao segmento dos SUV, o que mais cresce na Europa, o C3 Aircross tem por base a plataforma do C3 e bebeu o essencial da sua inspiração no protótipo C-Aircross, revelado no passado Salão de Genebra. Sem sobra de dúvida, este é um automóvel que marca, logo num primeiro olhar, pela sua aparência original e deveras jovial, em que destacam, além das linhas fortemente personalizadas, as protecções frontais e traseiras da carroçaria, as rodas de generosas dimensões, os guarda lamas alargadas, os apontamentos de cor nas barras de tejadilho e a altura ao solo sobreelevada.
Com 4,15 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,64 m de altura e 2,6 m entre eixos, o C3 Aircross não só oferece a “inevitável” posição de condução elevada, como promete que o seu habitáculo será o mais amplo e modular do segmento. Num interior criado ao abrigo do programa Advanced Comfort da marca do double chevron (o qual privilegia a habitabilidade, a modularidade e a luminosidade), destacam-se elementos como os bancos de grandes dimensões, o banco traseiro rebatível com regulação longitudinal, o banco do passageiro da frente rebatível (para um comprimento de carga de 2,40 m) e o amplo tejadilho panorâmico. A capacidade da mala varia entre 410 litros e 520 litros, em função da posição do banco traseiro, podendo atingir um máximo de 1289 litros estando este rebatido.
Trunfo determinante do C3 Aircross será, igualmente, a sua invulgar capacidade de personalização. Sendo aqui possível conjugar nada menos do que 90 combinações exteriores (estão disponíveis quatro cores para o tejadilho nas versões bicolor, assim como quatro packs de cor) com cinco configurações interiores distintas (em que se alteram elementos como os revestimentos, em termos de cores como de materiais, a decoração do painel instrumentos, as molduras das saídas de ventilação ou a cor das costuras).
A gama de motores não inclui, naturalmente, qualquer surpresa, assentando em dois blocos, um a gasolina e outro a Diesel. O evoluído três cilindros turbo 1.2 PureTech é disponibilizado nas versões de 82 cv, 110 cv e 130 cv,; o turbodiesel 1.6 HDI nas suas declinações de 100cv e 120 cv. A versão de acesso a gasolina e as duas a gasóleo contam com caixa manual de seis velocidades, as duas mais potentes a gasolina dispoêm de transmissão manual de seis relações, podendo a de 110 cv ser combinada, em opção, com a nova caixa de velocidades automática de seis velocidades da casa francesa.
Para que a sua utilização não esta restrita ao asfalto, o C3 Aircross amplia as suas capacidades de evasão através da altura ao solo incrementada 20 mm face à do C3, do sistema Grip Control (conta com os modos Normal, Areia, Off-road, Neve e ESP OFF) com função de controlo electrónico de descidas HDC, e dos pneus mistos M+S. Para facilitar a tarefa de quem segue ao volante, é proposta uma dúzia de auxiliares de condução (entre os quais a travagem autónoma de emergência com detecção de peões; o sistema de monotorização do ângulo morto; o alerta de saída involuntária da faixa de rodagem; o sistema de leitura de sinais de trânsito; o alerta de cansaço do condutor; a câmara traseira panorâmica; o head-up display a cores; o assistente de máximos; o estacionamento semi-automático Park Assist; e o acesso e arranque sem chave). No capítulo da conectividade, referência para o sistema de navegação ConnectNav, para o recarregamento sem fios para smartphones, para a ConnectBox com sistema de alerta de emergência e assistência e para a função Mirror Screen com ligações Android Auto, Apple Car Play e MirrorLink.
