Novo Mercedes Classe A já é oficial. Chega na Primavera

Foi já apresentada oficialmente a nova geração do Mercedes Classe A, a quarta do seu historial, um automóvel completamente novo, sem dúvida um dos mais esperados deste ano. É a grande a confiança da marca da estrela na sua novel criação, que anuncia tão jovial e dinâmica como sempre, mas mais madura e confortável do que nunca, capaz de redefinir o luxo no segmento dos compactos, revolucionando o design e a funcionalidade interiores, tanto através do novo MBUX (Mercedes-Benz User Experience), como de diversas funções até aqui reservadas aos modelos de luxo.

O novo Classe A é, também, pela primeira vez, capaz de oferecer condução semi-autónoma em algumas situações, propondo em opção ópticas dianteiras Multibeam LED e sendo animado, em todas as suas versões, por novos e mais eficientes motores a gasolina e Diesel. Disponível para encomenda a partir de Março, tem as primeiras entregas agendadas para a próxima Primavera.

O estilo exterior é definido, por seu turno, como um exercício de purismo, representando o próximo passo na linguagem de design Sensual Purity da Mercedes. As dimensões e proporções optimizadas da carroçaria levaram a nova interpretação estilística do popular compacto da casa de Estugarda, apostando na desportividade e no dinamismo da forma, graças ao baixo capot, aos esguios faróis dianteiros por LED, à generosa grelha frontal com a estrela embutida, à distância entre eixos mais longa e aos também finos farolins traseiros, tudo complementado por um Cx de 0,25, alegadamente o melhor do segmento. Estreia na classe, o opcional Airpanel, sistema montado atrás da grelha dianteira, que conta com “persianas” ajustáveis que abrem e fecham em função das necessidades de refrigeração do motor.

A anunciada revolução interior começa por tomar forma numa decoração totalmente nova e vanguardista, em que se destacam o tablier que une os dois extremos do veículo de forma ininterrupta, assim como as saídas de ventilação circulares evocativas do formato de uma turbina. O painel frontal divide-se em três secções horizontais tridimensionais, a iluminação ambiente pode, em opção, ser configurável (disponibilizando 64 cores) e são disponibilizadas três opções para o duplo ecrã frontal (um para o comando do sistema de infoentretenimento, o outro funcionando como painel de instrumentos totalmente digital: dois ecrãs de 7”; um ecrã de 7” e um ecrã de 10,25”; e dois ecrãs de 10,25”.

Ao novo Classe A coube ainda a tarefa de introduzir um inédito sistema multimédia, denominado MBUX, que permitirá aos utilizadores entrarem numa nova era de conectividade, graças à sua capacidade de auto-aprendizagem mercê do recurso à inteligência artificial, e que pode ser individualmente ajustado e adapta-se às exigências de cada qual. Dos seus atributos fazem ainda parte o ecrã do sistema de navegação com tecnologia de realidade aumentada, o controlo de voz inteligente (activado através das palavras de código “Hey Mercedes”) e o triplo controlo físico do sistema: através do ecrã táctil, do touchpad na consola central ou dos botões capacitivos instalados no volante multifunções.

Mas não foi apenas no capítulo tecnológico que o habitáculo do Classe A evoluiu. A Mercedes garante não só que o espaço interior aumentou em todos os sentidos, e em todos os lugares, como melhoraram o acesso ao cockcpit e a visibilidade. Ao mesmo tempo que a capacidade da mala aumentou 29 litros face ao modelo anterior, para 370 litros.

Para um posicionamento mais premium, o novo Classe A oferece uma rigidez estrutural substancialmente superior à do seu antecessor, bem como um melhor isolamento acústico e das vibrações. E herdou algumas dos evoluídos sistemas de assistência a condução do Classe S, baseados nos sistemas de câmaras e radar com alcance de 500 metros, e na possibilidade de utilizar dados dos mapas e da navegação, como o cruise-control adaptativo activo, a travagem de emergência activa ou a assistência activa à mudança de faixa de rodagem. Em opção está, igualmente, disponível o Pre-Safe Plus.

Quanto a motores, a Mercedes garante uma oferta abrangente, se bem que na fase de lançamento limitada a três unidades, todas sobrealimentadas e dotadas de injecção directa e filtro de partículas, bem com combinadas com a caixa pilotada 7G-DCT de dupla embraiagem e sete velocidades de origem Getrag. O depósito de combustível conta de série com 43 litros, estando opcionalmente disponível um depósito de 51 litros; o sistema Dynamic Select, que oferece vários modos de condução, é de série em todas as versões.

Na base da oferta estará o novíssimo propulsor a gasolina de 1332 cc com 163 cv e 250 Nm desenvolvido em parceria com a Renault, destinado a animar o A 200, o primeiro quatro cilindros da Mercedes com sistema de desactivação de cilindros (entre as 1250-3800 rpm, permite a esta unidade operar no modo bicilíndrico), que mais tarde será disponibilizado também com caixa manual de seis velocidades e tracção integral 4Matic, agora com repartição totalmente variável do binário e diferencial  traseiro com embraiagem multidiscos de comando electro-mecânico integrada.

Segue-se a versão A 250, que sob o capot monta o 2.0 de 224 cv e 350 Nm, dotado de distribuição variável de duplo estágio Camtronic sobre a admissão e do inédito sistema Conicshape, em que o diâmetro dos cilindros é alargado no extremo inferior das respectivas camisas, o que lhe confere um formato semelhante ao de trompas, por forma a minimizar a fricção. É proposto com tracção dianteira ou integral.

Já a opção Diesel é protagonizada pelo novo 1.5 de 116 cv e 260 Nm, também desenvolvido em parceria com a Renault. Destina-se a animar a variante A 180 d e recorrer à tecnologia AdBlue, a um sistema de injecção common-rail a 2000 bar e a um turbocompressor com resposta optimizada e refrigerado a água.

Por fim, as suspensões, do tipo MacPherson na frente, sendo o eixo traseiro semi-rígido nas versões mais acessíveis, e do tipo multi-link nas variantes mais potentes ou equipadas com tracção integral – variando o tamanho das jantes entre as 16” e as 19”. De série, o novo Classe A conta com amortecimento convencional, sendo em opção proposto o amortecimento activo.