Novo Mercedes SLC em Março
A Mercedes acaba de revelar as primeiras imagens oficiais, e de confirmar o lançamento para Março do próximo, do SLC, a nova designação comercial do roadster lançado em 1996 sob o nome SLK. Esta medida será acompanhada pela introdução de duas versões inéditas, uma em cada extremo da gama, e da inevitável actualização do modelo, nomedamente em termos estéticos.
O acesso à família SLC será, pois, feito através do SLC 180, equipado com o quatro cilindros em linha de 1,6 litros, 156 cv e 250 Nm, e uma caixa manual de seis velocidades (automática 9G-Tronic de nove relações em opção), e que anuncia 7,9 segundos nos 0-100 km/h, 226 km/h de velocidade máxima e um consumo combinado de 5,6 l/100 km. Segue-se-lhe o SLC 200, também com caixa manual, e que monta sob o capot o motor 2.0 de 184 cv e 300 Nm, sendo as prestações anunciadas de 7,0 segundos nos 0-100 km/h, 240 km/h de velocidade máxima e um consumo combinado de 6,1 l/100 km.
Os outros três membros da gama já montam todos, de série, a caixa de velocidades automática 9G-Tronic. O SLC 300 faz uso da versão de 245 cv e 370 Nm do quatro cilindros de 2,0 litros também utilizado no SLC 200, aqui capaz de permitir ao modelo cumprir os 0-100 km/h em 5,8 segundos, atingir 250 km/h de velocidade máxima e anunciar um consumo combinado de 5,8 /100 km. O SLC 250 d é a única variante Diesel da família, fazendo uso do conhecido quatro cilindros de 2,2 litros com 204 cv e 500 Nm, e anunciando 6,6 segundos nos 0-100 km/h, 2445 km/h de velocidade máxima e um consumo combinado de 4,4 l/100 km. Por fim, o Mercedes-AMG SLC 43 recorre ao 3.0-V6 biturbo de 367 cv e 520 Nm, promete cumprir os 0-100 km/h em 4,7 segundos, atingir 250 km/h de velocidade máxima e um consumo combinado de 7,8 l/100 km – e conta com alguns atributos específicos, como o amplificador da sonoridade do escape.
O conhecido sistema Dynamic Sleect é oferecido de série nas versões SLC 250 d, SLC 300 e SLC 45, e proposto como opção nas outras duas. Oopcional é também, para os SLC “comuns”, o Dynamic Handking Package Chassis, onde incluem a suspensão rebaixada 10 mm com amortecimento adaptativo, a direcção mais directa e a função Dynamic Cornering do ESP (já o SLC 45 propõe como opção a suspensão AMG Ride Control e o Handling Package com diferencial traseiro autoblocante).
Visualmente, e no exterior, o Mercedes SLC distingue-se, fundamentalmente, através da grelha frontal dianteira com efeito de diamante (de série em todas as versões); dos grupos ópticos de novo desenho (totalmente em LED em opção), pelos pára-choques de novo desenho; pelo difusor traseiro; e pelos novos farolins posteriores. No habitáculo marcam presença de destaque as aplicações em alumínio com acabamento em carbono; o novo desenho do painel de instrumentos; o novo ecrã de 7” do sistema de infoentretenimento; e o sistema Command Online com novas funções;
De sublinhar que, no SLC, o tejadilho rígido removível electricamente, o celebre vario-roof, estreia uma nova cobertura de bagagem que abixa automaticamente para a posição que permite à capota abrir sempre que tal instrução é dada ao sistema, seja a partir do habitáculo, seja através do comando remoto – e só se não existir mesmo espaço na bagageira para a referida cobertura ocupar a sua posição devida, é que a capota não é aberta. À venda na próxima Primavera, o novo Mercedes SLC poderá ser encomendado a partir de meados de Janeiro, altura em que a marca da estrela promete dar a conhecer os respectivos preços.
