Novo Porsche 911 Turbo com 580 cv. Em Portugal desde €233 079
A Porsche acaba de revelar o novo 911 Turbo, nas suas derivações coupé e cabriolet. Ambos os modelos estão já disponíveis para encomenda no mercado português, iniciando-se os preços nos €233 079 no caso do 911 Turbo Coupé, e nos 248 143 no caso do 911 Turbo Cabrio.
A celebrar 45 anos de carreira, uma das versões mais apetecíveis do mais emblemático modelo da Porsche conta agora com um motor Boxer de seis cilindros opostos, com 3745 cc de capacidade, e dotado de turbocompressores de geometria variável simétricos com válvulas bypass de comando electrico, sistema de refrigeração redesenhado e injecção directa com injectores piezoeléctricos. Capaz de disponibilizar 580 cv e 740 Nm (mais 40 cv e mais 40 Nm do que na geração anterior), permite ao modelo cumprir os 0-100 km/h em 2,8 segundos (-0,2 segundos do que no seu antecessor) e alcançar uma velocidade máxima de 320 km/h.
A título de curiosidade, refira-se que o rendimento e as prestações dos novos 911 Turbo estão ao nível dos da versão 911 Turbo S da anterior geração. E que o modelo oferece mais do dobro da potência do 911 Turbo original, de 1975, animado por um motor Boxer de seis cilinsros e 3,0 litros com 260 cv.
A transmissão está a cargo da caixa automática PDK de oito velocidades, com uma configuração específica para os novos 911 Turbo. Conjugada com o sistema de tracção integral PTM com controlo activo, capaz de transferir ainda mais potência para as rodas da frente. O sistema de travagem está mais potente, contando com discos dianteiros com 408 mm de diâmetro (+28 mm do que anteriormente), e discos traseiros com um diâmetro de 380 mm, accionados por pinças pintadas de vermelho – opcionalmente, é o proposto o sistema de travagem e sistema de travagem PCCB, com discos carbocerâmicos e pinças dianteiras com dez pistões.
Com uma carroçaria mais larga 45 mm na frente (1840 mm), e 20 mm atrás (1900 mm), os novos 911 Turbo distinguem-se, ainda, visualmente, pelo novo capot; pelas ópticas dianteiras por LED, com iluminação activa PDLS Plus de série; pelos farolins traseiros por LED; e pela nova grelha traseira com frisos prateados. Por outro lado, e ao mesmo tempo que a via dianteira cresceu 42 mm (albergando jantes de 20”, revestidas por pneus de medida 255/35), e a traseira 10 mm (jantes de 21” com pneus 315/30), hºa a realçar a aerodinâmica activa, a cargo de soluções como as grelhas de arrefecimento dianteiras de controlo electrónico, o spoiler frontal activo e o deflector traseiros retráctil de maiores dimensões.
Outras das grandes novidades dos 911 Turbo da nova geração é a disponibilização de diversos opcionais inéditos, que permitem adaptar o veículo às preferências pessoais de cada qual. É o caso do sistema de escape desportivo; da suspensão ainda mais firme, com amortecimento electrónico e rebaixada 10 mm; ou das barras estabilizadoras activas PDCC.
No mesmo domínio, também são disponibilizados em opção dois pacotes desportivos. O Pacote Peso Reduzido permite baixar em 30 kg o peso do conjunto, graças, entre outros, à adopção de bacquets integrais, e à supressão dos bancos traseiros e de parte dos materiais fonoabsorventes. Já o Pacote Desportivo inclui o Pacote 911 Turbo Sport Design, assim como elementos adicionais em carbono e em preto, e as luzes traseiras Exclusive Design.
Quanto ao interior, é em tudo semelhante ao dos novos 911 Carrera, e dominado pelo painel de instrumentos totalmente digital Porsche Advanced Cockpit. O sistema de infoentretenimento PCM conta com ecrã central de 10,9”, ao passo que o equipamento de série inclui elementos como os bancos desportivos com regulação eléctrica de 14 vias, Pacote Sport Chrono, volante desportivo GT com patilhas de comando da caixa de velocidades, e sistema de som Bose.
