Novo Porsche Cayenne já chegou
Ainda que com um prazo de entrega estimado de cerca de três meses, já está disponível em Poortugal a mais recente geração do Cayenne, o SUV que a Porsche começou a desenvolver em 1998, e que em 2002 foi lançado na sua versão original. Desde então, o Cayenne conquistou mais de 276 000 clientes nas duas primeiras gerações (E1, de 2202, e a sua actualização E1 II, de 2007), e mais de 303 000 com aquela que agora cessa funções (E2).
Mais do que um automóvel completamente novo, o Cayenne que agora chega ao mercado é a actualização do modelo lançado em 2010. Visualmente, as principais modificações passam pelo novo capot, pelas novas entradas de ar dianteiras, pelo portão traseiro redesenhado, pelo novo deflector traseiro e pelos grupos ópticos de novo desenho – os dianteiros bi-Xénon com quatro luzes por LED diurnas, repescando um elemento estilístico que marca o 919 de competição (opcionalmente, podem ser dinâmicas e integralmente em LED); os traseiros dispondo também de quatro luzes de “stop”.
No interior, referência para os novos bancos individuais traseiros; para o volante desportivo, com patilhas de comando da caixa semelhante ao do 918 Spyder (sendo o Cayenne o primeiro modelo da Porsche a do mesmo fazer uso depois do seu superdesportivo – que, por sinal, já tem a sua produção de 918 unidades completamente alocada…); e para uma dotação de equipamento de série mais generosa. Novos dispositivos de conforto ou segurança também fazem parte da lista de atributos do novo Cayenne, caso do fecho das portas com função Confort; do cruise-control adaptativo com função de travagem; do auxiliar de estacionamento Park Assist com visão panorâmica; do sistema de monitorização do ângulo morto; do sistema de travagem multi-colisão; ou do assistente à manutenção na faixa de rodagem.
Dinamicamente, há a registar a inclusão de um novo modo de condução Sport Plus, que actua sobre o amortecimento pilotado PASM e sobre as barras estabilizadoras activas PDCC, e inclui a função performance start. Já a suspensão pneumática, com seis níveis de altura seleccionáveis pelo condutor, passou a ser uma opção em todas as versões excepto na de topo, já que o seu contributo para o desempenho off-road do Cayenne não tem sido dos atributos mais utilizados pela sua clientela, mais dada a circular, quase exclusivamente, por asfalto ou pisos de terra pouco exigentes.
A oferta de motores é composta pelo 3.6-V6 atmosférico de 300 cv da versão Cayenne; pelo 3.6-V6 biturbo do Cayenne S (420 cv) e do Cayenne GTS (440 cv); pelo 4.8-V8 biturbo de 520 cv do Cayenne Turbo; pelo 3.0-V6 de 262 cv do Cayenne Diesel; e pelo 4.2-V8 de 385 cv do Cayenne S Diesel. Da gama faz ainda parte o Cayenne S E-Hybrid, animado pelo motor 3.0-V6 de 333 cv, conjugado com um motor eléctrico agora com 95 cv, para uma potência combinada de 416 cv. A nova bateria de iões de Lítio, com 10,8 kW/h, permitirá percorrer entre 18 km e 36 km no modo totalmente eléctrico (consoante o estilo de condução praticado), contribuindo decisivamente para os valores de consumo (3,4 l/100 km) e emissões de CO2 anunciados.
Já de si a variante mais acessível do Cayenne em Portugal (€81 781), o Cayenne S E-Hybrid pode ainda ver o seu preço ser substancialmente reduzido em 2015 (e em mais de uma dezena de milhar de euros), caso venha a ser realidade o projecto da nova fiscalidade verde tal e qual foi originalmente apresentado e proposto. Quanto aos restantes preços, o Cayenne Diesel orça em €92 093; o Cayenne em €92 093; o Cayenne S em €109 527; o Cayenne S Diesel em €123 320; o Cayenne GTS em €127 982; e o Cayenne Turbo em €172 786.
