Novo Porsche Cayenne oficial. Em Dezembro desde €101 460

Como programado, foi na sua sede em Estugarda que a Porsche revelou a terceira geração do Cayenne. Um automóvel totalmente novo, que a marca promete introduzir importantes novidades em todas as áreas, mesmo que o estilo exterior possa até nem ser a sua característica mais diferenciadora.

Neste particular, a Porsche parece ter optado mais por uma evolução do que por uma revolução: com a mesma distância entre eixos do seu antecessor, o novo Cayenne mede 4918 de comprimento (mais 63 mm) e 1983 mm de largura, tendo perdido 9 mm em altura, para usufruir de um visual mais dinâmico. Na frente são notórias as entradas de ar de maiores dimensões, na traseira os farolins redesenhados de efeito tridimensional, unidos por uma faixa de LED.

Porventura mais diferenciadoras, as ópticas frontais, agora dispostas horizontalmente e disponíveis em três versões: de série são totalmente por LED, podendo ainda optar-se pelo sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS), com iluminação de curva e específica para auto-estrada; ou pelo PDLS Plus, com matriz de LED e 84 díodos activados e controlados de forma independente. Ainda a reter, as jantes com mais 1” de diâmetro que na anterior geração (variando entre 19”-21”), e pela primeira revestidas, em todas as versões do Cayenne, por pneus mais largos atrás do que à frente.

No interior, destaque para as novas soluções de conectividade. O chamado Porsche Advanced Cockpit é dominado pelo ecrã táctil de alta resolução e 12,3” do sistema de infoentretenimento Porsche Communication Management (PCM), estreado no novo Panamera. De série é ainda proposto, em todas as versões, o Porsche Connect Plus, que permite o acesso a serviços online e à Internet, incluindo o sistema de navegação online.

No painel de instrumentos marca presença de destaque o conta-rotações analógico montado em posição central, ladeado por dois ecrãs de 7” de alta resolução. Como as dimensões exteriores pouco se alteraram, a habitabilidade também não variará muito face ao anterior modelo, mas a capacidade da bagageira passa a oferecer 770 litros, ou seja, mais 100 litros do que anteriormente.

Graças à carroçaria totalmente construída em alumínio, tal como o piso, a secção dianteira e todos os componentes do châssis também alumínio, bem como à bateria de polímeros de iões de lítio (só por si permite poupar 10 kg), o peso em vazio do novo Cayenne foi reduzido de 2040 kg para 1985 kg, isto é, perdeu 65 kg, não obstante incluir um equipamento de série muito mais completo. Por seu turno, as suspensões são por braços independentes na frente e multilink atrás, a suspensão activa PASM é de série – sendo opcional o amortecimento pneumático adaptativo com três câmaras e ajuste da altura ao solo opção, tal como o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), para reduzir rolamento carroçaria, agora de opção eléctrica e não hidráulica, graças ao novo sistema eléctrico de 48 Volt.

Ainda no que ao châssis diz respeito, referência obrigatória para o novo eixo traseiro direccional e para o sistema de tracção integral activa PTM, ambos de série em todas as versões. Para evoluir no fora de estrada, o Cayenne conta, igualmente, com os modos de condução “Lama”, “Gravilha”, “Areia” e “Pedras/Rochas”, assim como com os bloqueios de diferencial. Em estreia mundial, os travões Porsche Surface Coated Brake (PSCB), disponíveis em opção para todas as versões (desde que com jantes de 20” ou 21”), distinguindo-se pelas pinças pintadas de branco e pelos discos em aço revestidos por tungsténio, assim melhorando a fricção e o desgaste, e reduzindo a libertação do chamado pó de travão – permanecendo no topo da odferta neste particular o sistema PCCB, com discos carbocerâmicos.

Quando do seu lançamento comercial, o novo Cayenne será disponibilizado com dois novos motores de seis cilindros, ambos combinados com uma nova caixa automática de oito relações. Na base da oferta está o Cayenne, animado por um 3.0-V6 turbo com 340 cv e 450 Nm (mais 40 cv que no seu antecessor), capaz de cumprir os 0-100 km/h em 6,2 segundos (5,9 quando equipado com o opcional Pacote Sport Chrono), alcançar 245 km/h de velocidade máxima e anunciar um consumo combinado de 9,2 l/100 km. Já o Cayenne S recorre a um 2.9-V6 biturbo com 440 cv e 550 Nm (mais 20 cv do que na geração anterior), atingindo uma velocidade máxima de 265 km/h, gastando 5,2 segundos nos 0-100 km/h (4,9 segundos com o Pacote Sport Chrono) e anunciando 9,4 l/100 km de consumo no ciclo combinado.

Disponível em Portugal a partir de 2 de Dezembro próximo, a terceira geração do Porsche Cayenne já está disponível para encomenda no nosso país. A versão Cayenne é proposta a partir de €101 460, os preços do Cayenne S iniciam-se nos €119 454.