Novo Suzuki Baleno em Portugal em Junho

Está confirmado para o início de Junho o lançamento em Portugal da nova geração do Suzuki Baleno. Com o seu novo utilitário de cinco portas, produzido na Índia, a marca japonesa tem por meta cativar aqueles que buscam um modelo do segmento B que lhes sirva com veículo principal, mais versátil, amplo e com maior bagageira do que o Swfit, que a própria Suzuki considera ser um uma proposta de uso mais pessoal.

Tendo por base uma plataforma da nova geração, que desde logo lhe garante uma redução de peso de cerca de 100 kg face ao Swift (com óbvios benefícios para o comportamento, para os consumos e para as prestações), o novo Baleno não será, estilisticamente, o automóvel mais original e disruptivo da sua classe (a própria Suzuki define o seu estilo exterior como simples e funcional), mas também não será a estética que o tornará uma proposta menos válida. Já o comprimento de praticamente quatro metros, a distância entre eixos de 2520 mm e as projecções mais curtas do que as do Swift favorecem a habitabilidade, generosa e ao nível da dos melhores representantes do segmento – e com a vantagem de a bagageira (com 355 litros com os cinco lugares disponíveis, ou 320 litros com a chapeleira na sua posição normal) ser a maior desta categoria.

A mala anuncia-se como a mais ampla do segmento

Ainda no interior, os materiais são, na sua maioria, medíocres, mas o rigor da montagem e dos acabamentos acaba por contribuir para um ambiente acolhedor, garantido ainda por um design e por uma decoração nitidamente mais sofisticados que as linhas exteriores. A versatilidade é, por seu turno, incrementada pelos vários espaços destinados à arrumação de objectos; enquanto que o posto de condução, apesar de um pouco elevado, não deixa de ser correcto.

A oferta de motores é composta por duas unidades a gasolina (1.2 Dualjet de 90 cv e 120 Nm; e 1.0 Boosterjet com 111 cv e 170 Nm), mas estando a primeira disponível em duas versões, sempre combinadas com uma caixa manual de cinco velocidades: normal e SHVS. Esta última anuncia-se como “semi-híbrida” e distingue-se por recorrer a um pequeno motor eléctrico com 4 cv, alimentado por uma bateria de iões de Lítio carregada através de um sistema de travagem regenerativo, que permite percorrer alguns metros no arranque sem intervenção do motor de combustão, assim contribuindo para a redução dos consumos. Neste domínio, o Baleno 1.2 Dualjet anuncia 4,2 l/100 km no ciclo combinado, com a variante 1.2 Dualjet SHVS a prometer 4,0 l/100 km.

Qualquer um dos motores disponíveis garante uma condução agradável e consumos deveras apelativas

Quanto ao três cilindros 1.0 Boosterjet, conta com injecção directa de gasolina e turbocompressor, e está associado de série a uma caixa manual de cinco relações, sendo opcionalmente proposto com caixa automática de seis velocidades. Aqui, o consumo combinado é de 4,4 l/100 km e de 4,7 l/100 km, respectivamente.

Em Portugal, o novo Baleno 1.2 Dualjet é proposto apenas com o nível de equipamento GL (€15 447); o 1.2 Dualjet SVHS exclusivamente com nível GLX (€18 066); o 1.0 Boosterjet de caixa manual é disponibilizado nos níveis de equipamento GLE (€16 2223) e GLX (€18 052); e o 1.0 Boosterjet de caixa automática com o nível GLX (€19 629). Para o lançamento, a Suzuki criou uma campanha que reduz em €2033 todos estes valores.

No que concerne ao equipamento de série, é já bastante interessante no nível GL, incluindo o essencial a este nível, e ainda seis airbags; ESP; volante em pele mutifunções; Bluetooth; ar condicionado e luzes diurnas LED, ao que o nível GLE adiciona as jantes de liga leve de 16” com pneus 185/55. Já o GLX acrescenta a tudo isto o sistema de infoentretenimento com ecrã tátcil de 7”; câmara de estacionamento traseira e navegação; o cruise-control adaptativo; o sistema de travagem automática de emergência; os bancos dianteiros aquecidos; os vidros traseiros eléctricos e os faróis nevoeiro, entre outros. Em fase de negociação com uma seguradora está a garantia de fábrica de 5 anos, de modo a que esta regalia também possa ser oferecida a breve trecho aos clientes lusos.

Num primeiro contacto em estradas espanholas, com as versões 1.2 Dualjet SVHS e 1.0 Boosterjet, o novo Baleno revelou-se um automóvel dinamicamente equilibrado, capaz de conjugar um conforto de bom nível com uma condução fácil e agradável, nem sequer se sentido a falta de uma caixa de seis velocidades para garantir uma boa progressão e consumos de bom nível. Aliás, neste particular, ambas as versões primaram por registar consumos, em condições reais de utilização, bastante atractivos. Mais responsivo o 1.0 Boosterjet, mais económico o 1.2 Dualjet SVHS, este último provou ainda a valia da sua curiosa e interessante solução microhíbrida, ainda que mais notória no gráfico destinado a ilustrar o funcionamento do sistema do que, propriamente, na condução.

A caixa automática de seis velocidades está disponível, em opção, com o motor 1.0 Boosterjet

[toggle_box title=”Ficha Técnica” width=”Width of toggle box”]

[/toggle_box]