Novo Toyota Highlander: SUV híbrido de 7 lugares chega em 2021
Após vinte anos de carreira, o Toyota Highlander será comercializado pela primeira vez na Europa Ocidental já a partir do próximo ano, Portugal incluído. A chegada da nova geração do modelo ao mercado nacional está marcada para o primeiro trimestre de 2021, e, tal como já acontece com o RAV4, apenas será proposto entre nós com motorização híbrida.
Com tracção integral, 4950 mm de comprimento e lotação para sete ocupantes, distribuídos por três filas de bancos (assentando a segunda fila numa calha deslizante, o que lhe permite oferecer regulação longitudinal em 180 mm), o novo Highlander passará, assim, a ocupar o lugar de topo na oferta de SUV híbridos da marca japonesa, posicionando-se acima, e por esta ordem, do RAV4, do C-HR e do novo Yaris Cross. Assente na plataforma modular GA-K, tem na generosa bagageira, à qual se acede através de um portão traseiro de operação eléctrica, outros dos seus argumentos fundamentais, com a respectiva capacidade a variar entre 658 litros, com todos os lugares montados, e um máximo de 1909 litros, quando rebatidos os bancos da segunda a terceira filas.
O interior não só promete ser versátil, em boa parte devido aos diversos espaços destinados à arrumação de objectos, como oferecer uma ampla habitabilidade a todos os passageiros, e ainda um ambiente acolhedor e de elevada qualidade – merecendo aqui referência, por exemplo, o recurso a vidros acústicos no pára-brisas e nas janelas dianteiras, para melhor isolamento acústico, reforçado pela utilização de materiais fonoabsorventes no tejadilho, nos painéis laterais da carroçaria, no piso e nas cavas das rodas. Ao mesmo tempo, no nível de equipamento, Premium, o mais recheado da gama, é possível encontrar elementos como o sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 12,3”; o head-up display; as ligações Apple CarPlay e Android Auto; o sistema de carregamento por indução para smartphones; os bancos dianteiros ventilados; o retrovisor interior digital, “smart view” de seu nome, que projecta a imagem captada por uma câmara traseira, sem a obstrução dos encostos de cabeça dos bancos; ou as tomadas USB para os passageiros da primeira e segunda fila de bancos.
A animar a versão híbrida do novo Highlander está o grupo motopropulsor que conjuga o motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson com dois motores eléctricos (um em cada eixo, ambos alimentados por uma bateria de hidretos metálicos de níquel, instalada sob a segunda fila de bancos), para uma potência combinada de 243 cv, emissões de CO2 de 152 g/km, um consumo combinado de 6,7 l/100 km e uma capacidade de reboque até 2000 kg. O motor eléctrico traseiro é o que assegura a tracção integral “inteligente” AWD-i, tendo o utilizador à sua disposição os modos de condução, Eco, Normal, Sport, e Trail, e ainda um botão específico para forçar a entrada em funcionamento do modo Ev, de propulsão totalmente eléctrica.
Equipado com jantes de 18” (ou de 20” nos níveis de equipamento superiores), a Toyota assegura, ainda, que o novo Highlander será capaz de oferecer um desempenho dinâmico ágil, eficaz e confortável em todos os tipos de piso, para tal concorrendo tanto as evoluídas suspensões, como a elevada rigidez estrutural, o baixo centro de gravidade e a carroçaria ligeira. Menção final para a segurança, domínio em que o modelo promete brilhar graças à inclusão do Toyota Safety Sense, nome dado pelo construtor nipónico ao conjunto de sistemas de segurança que inclui, entre outras, soluções como o sistema de pré-colisão PCS com assistência de emergência na direção, reconhecimento diurno e nocturno de peões e reconhecimento diurno de ciclistas; o cruise control adaptativo com assistente de velocidade; o sistema de leitura de sinais de trânsito; o assistente inteligente de condução: o alerta de saída involuntária da faixa de rodagem; ou o assistente de máximos.
