Novo Toyota Yaris a partir de 13 250 euros
Já está à venda em Portugal aquela que é uma das renovações mais importante da gama Toyota: o restyling do Yaris. Novo design, gama redefinida – particularmente em termos de preço -, aos quais se junta um motor de acesso mais eficiente e um interior mais cuidado. A tudo isto junta-se a oferta do pack Style na aquisição de um Yaris com versão de equipamento Comfort, conferindo-lhe um aliciante extra para que o nipónico recupere o entusiasmo gerado aquando do seu lançamento em 2011. O design em si é uma novidade dois-em-um: além da frente totalmente nova, o Yaris abandona o esquema de duas grelhas distintas (uma para os motores convencionais e outra para a versão híbrida) para assumir uma frente única.
A rigidez do chassis, agora 20% superior, é o principal predicado das alterações estruturais. A introdução de mais pontos de soldadura e o aumento de grossura de pontos-chave do chassis permite que o Yaris aplique uma taragem de amortecedores e molas diferentes, mais moles. Isto significa que, logo desde os primeiros metros ao volante do Yaris, notam-se os dois principais predicados do Yaris: a solidez geral do conjunto, que é excelente, e a taragem relativamente suave do utilitário, agora mais confortável mas menos interactivo do ponto de vista da dinâmica.
É também já a bordo do renovado Yaris que se detectam outras duas melhorias sobejamente evidentes – a introdução da segunda geração do Toyota Touch, com ecrã de 7″, e a utilização de materiais suaves ao toque, a começar pela espuma que é agora aplicada ao longo de praticamente todo o tablier, e que se prolonga pelas portas, no lugar do tradicional forro. Quer isto dizer que a Toyota seguiu o exemplo do VW Polo e, ao invés de desinvestir no interior, como nas novas gerações do Renault Clio e do Peugeot 208, aprimorou-o.
No que diz respeito às motorizações, nada de novo: a gama continua a estruturar-se com dois motores a gasolina – o 1.0 VVT-i com 69 cv e o 1.33 com 99 cv -, um Diesel 1.4 D-4D com 90 cv, e o híbrido Yaris HSD com 100 cv, do qual a Toyota espera obter uma fatia de pelo menos 20% das vendas totais do utilitário. A estrutura da gama faz-se, de forma ascendente, pela Active, Comfort e Sport, tendo existido um cuidado especial por parte da marca em alinhavar os preços das versões de equipamento Comfort da motorização D-4D e HSD, ambas a custarem €18 690.
Mas é bem abaixo deste preço que arranca a gama, mais precisamente com os €13 250 da versão de acesso com o motor 1.0 VVT-i, o único motor que recebeu mudanças efectivas e que deverá ser o principal propulsor da gama em termos de vendas. Os 69 cv mantêm-se, mas a eficiência térmica aumenta em mais de um terço, em grande parte graças à introdução do ciclo de Atkinson a baixos regimes, o que torna este bloco num excelente citadino e num estradista aceitável. A utilização de novos materiais de isolamento no vidro dianteiro, aliada à solidez do conjunto e ao conforto a bordo, fazem do Yaris um modelo relaxado – e relaxante – de se conduzir, uma vez mais, principalmente em cidade, o seu habitat natural.
