Opel Ampera-e confirmado para Paris
Depois de, em Janeiro, no Salão de Detroit, a Chevrolet ter revelado o Bolt EV, o seu novo compacto totalmente eléctrico, chega agora a vez de a Opel anunciar, para o próximo Salão de Paris, a revelação do Ampera-e – como a Absolute Motors há muito vinha antevendo. Ou seja: tal como o Ampera original era o “primo direito” do Chevrolet Volt de então, o Ampera-e pouco mais é, no fundo, do que a versão europeia do Bolt EV.
O que está longe de ser criticável. O modelo que a Opel garante lhe permitirá avançar significativamente no caminho da mobilidade eléctrica monta uma motorização de elevado desempenho, a mesma utilizada pelo seu “primo” norte-americano, com 200 cv de potência e um binário máximo de 360 Nm. A tecnologia de baterias é anunciada como pioneira e apta a garantir uma autonomia bastante alargada, por comparação com a oferecida pela maioria dos restantes automóveis eléctricos do mercado – memso que a Opel mais não adiante que o módulo da bateria está instalado sob o piso do habitáculo, nada referindo de concreto sobre a autonomia real.
Por isso, valerá a pena lembrar que, no Bolt EV, a bateria de iões de lítio enriquecidos com níquel pesa 440 kg e conta com 60 kWh de capacidade, prometendo mais de 300 km de autonomia – e as coisas não deverão ser muito diferentes no Ampera-e. Num carregador rápido, esta bateria é capaz de, em 30 minutos, acumular a energia suficiente para garantir uma autonomia de cerca de 140 km, e de recuperar 80% da sua capacidade no espaço de uma hora –a recarga total pode ser efectuada numa tomada de corrente doméstica, mormente durante a noite.
O novo Ampera-e pretende, também, proporcionar a mobilidade eléctrica no quotidiano, mas sem prejuízo do prazer de condução, anunciando 3,2 segundos nos 0-100 km/h e 4,5 segundos na recuperação 80-120 km/h (não foram anunciados valore para os 0-100 km/h, mas o Bolt EV promete menos de 7,0 segundos, o que não deixa de ser um óptimo registo). A velocidade máxima andará na casa dos 150 km/h.
Por seu turno, a integração das baterias na plataforma do veículo, sob o habitáculo, acarreta vantagens também para a habitabilidade e para a capacidade da mala, segundo a Opel comparáveis às de um modelo do segmento dos familiares compactos (ou seja, o Astra) e suficientes para albergar cinco passageiros e respectivos pertences. O Ampera-e também promete brilhar em termos de conectividade, por ser capaz de estar ligado digitalmente, e em permanência, ao mundo exterior, contando já com as mais recentes gerações do sistema de infoentretenimento IntelliLink (já compatível com Apple CarPlay e Android Auto) e do sistema de assistência em viagem e em emergência OnStar (este integrando um hotspot wi-fi apto a garantir a ligação à Internet de até sete dispositivos).
Por saber fica se, à semelhança do Bolt EV, o Ampera-e também oferecerá soluções personalizadas para a gestão da condução (por exemplo, cálculo da autonomia real em função do destino, das condições de tráfego, do clima, do relevo e dos próprios hábitos e estilo de condução do utilizador, ou mesmo a App para gestão remota de algumas funções do veículo. Ou, ainda, a ligação Bluetooth de baixo consumo, capaz de estabelecer ligação ao smartphone do condutor mal este esteja no seu raio de acção, iniciando a pré-climatização ainda antes de este subir a bordo, ao mesmo tempo que lhe envia informação sobre o estado da bateria e sobre a autonomia, entre outras.
