Opel revela quinta geração do Corsa
A tudo-nada previsível estreia da quinta e nova geração do Corsa far-se-á este ano com o carimbo do Salão de Paris, um dos principais certames da indústria automóvel. O utilitário será apresentado ao público a 4 de outubro, poucos meses antes de entrar em produção e comercialização na Europa. Uma nova geração de motores a gasolina com injeção direta e sobrealimentação, um sistema de infotenimento mais completo, um rol de sistemas de ajuda à condução, um habitáculo redesenhado e um chassis com novo acerto de suspensão são as principais novidades que tratarão de nivelar o Corsa com a restante concorrência que, também ela, apostou forte em famílias de motores a gasolina sobrealimentados.
E é precisamente pelos propulsores que damos início ao rol de novidades: o novo motor 1.0 Turbo da família Ecotec estará disponível em variantes de 90 e 115 cv de potência, ambos com start/stop e 170 Nm de binário pronto a locomover desde as 1800 rpm. Na gama do Corsa pontificarão ainda, no que diz respeito à família de motores a gasolina, uma nova variante do motor 1.4 Turbo da Opel com 100 cv, além de dois blocos aspirados com 1,2 e 1,4 litros de capacidade. Os motores Diesel estarão representados pelo habitual 1.3 CDTi em versões de 75 e 95 cv de potência. No que toca às caixas de velocidade utilizadas, o motor 1.0 Turbo tem direito a uma nova unidade manual de seis velocidades, existindo ainda espaço para outras duas caixas novas, também de seis velocidades: uma automática, e outra manual robotizada, chamada Easytronic 3.0.
A Opel diz que para o desenvolvimento da suspensão do novo Corsa foram abandonados todos os componentes da geração anterior, apostando num subchassis com maior rigidez, um centro de gravidade mais baixo em cinco milímetros e numa nova arquitetura eletrónica para a direção do utilitário: há um novo modo City (comutável através de um botão na consola central) que oferece maior assistência para as manobras de baixa velocidade, tal como já era (e é) oferecido nas várias vidas do Fiat Punto, com o qual o Corsa partilhou o chassis da anterior geração. Estarão disponíveis duas afinações de chassis – Comfort e Sport -, que diferem na rigidez do amortecimento e na calibração e geometria da direção.
O design – principalmente na frente – faz parte da mesma linguagem do Adam, apostando no mesmo tipo de grelha trapezoidal com uma barra cromada que a atravessa a meio, e também na iluminação em forma de asa, um elemento introduzido com o Opel Insignia em 2008. Atrás, a palavra-chave deixa de ser revolução para dar lugar a uma mais apropriada evolução de estilo, com a introdução de óticas mais modernas e de um portão da bagageira mais “angular”.
No interior, as maiores novidades passam pela introdução de materiais diferentes e, sobretudo, pela rearrumação da consola central, que recebe um sistema de navegação IntelliLink com um ecrã de sete polegadas, suporte para smartphones com iOS (Apple) e Android e, opcionalmente, oferece uma doca que permite encaixar e carregar o smartphone. No que toca aos sistemas de condução, estarão disponíveis o sistema de alerta de ângulo cego, reconhecimento de sinais, avisador de transposição involuntária de faixa, comutação automática de faróis de cruzamento e estrada, alerta de colisão iminente e, por fim, um indicador de distância para o veículo precedente. Quase todos estes sistemas são “cortesia” do Opel Eye, uma câmara-sensor multifunções montada na frente do veículo.
A produção da quinta geração do Opel Corsa arrancará no final do ano nas fábricas de Saragoça, em Espanha, e de Eisenach, na Alemanha, onde também é feito o citadino Adam.
