Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 Auto Business Line

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Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 Auto Business Line

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Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 Auto Business Line

Ao criar a 508 SW 1.5 BHDi 130 Auto Business Line, a Peugeot apostou, decidida e assumidamente, numa versão da variante carrinha da mais recente geração do seu familiar médio que, como o próprio nome indica, visa satisfazer, essencialmente, os requisitos das empresas que pretendem colocar ao seu serviço um veículo desta categoria (embora também esteja disponível para o público em geral). Para tal adicionando ao nível de equipamento Active, de acesso à gama, alguns elementos que a filial portuguesa da marca do leão acredita serão valorizados pelos seus utilizadores alvo.

É o caso das ópticas dianteiras integralmente por LED; da versão mais evoluída do painel de instrumentos totalmente digital e configurável (i-Cockpit Amplify de seu nome); da navegação conectada; das duas tomadas USB dianteiras; do banco do condutor ergonómico com certificação AGR; do selector de modos de condução; dos sensores de estacionamento dianteiros; do portão traseiro com operação “mãos-livres”; do carregamento por indução para smartphones; dos vidros traseiros escurecidos; e da roda suplente de emergência. Ao mesmo tempo, nas unidades com motor 1.5 BlueHDi, como é o caso, as jantes de 17” com pneus 215/55 deram lugar a jantes de 16” revestidas por pneus 215/60.

A forma extremamente feliz como os designers da Peugeot criaram a secção traseira torna a 508 SW pelo menos tão apelativa estilisticamente quanto a berlina

Seja em que configuração de carroçaria, nível de equipamento ou motorização for, inequívoco que é a imagem continua a ser determinante para o novo 508, e sê-lo-á, porventura, ainda mais, na derivação break, porque ser esta ainda mais jovial, distinta e dinâmica do que a berlina. Em boa verdade, parece não parece haver muito quem não goste da nova 508 SW, e a maioria deixa-se encantar por um modelo em que a muito bem resolvida, desde logo em termos estilísticos, secção traseira é mesmo a sua razão de existir, e o que marca a diferença face à berlina – e a que se juntam as formas elegantes e agressivas da carroçaria, já conhecidas do quatro portas, as janelas sem molduras e os grupos ópticos com assinatura luminosa em forma de “garra”.

Neste ponto, referência obrigatória para a bagageira, aquilo que, no fundo, maior versatilidade de utilização garante à 508 SW: com 530 litros com os cinco lugares montados, ampliáveis até um máximo de 1780 litros mediante o rebatimento assimétrico do banco traseiro, oferece uma capacidade que não é referencial para o segmento, mas cumprirá com as exigências da maioria, em particular dos mais sensíveis ao apelo estético, e cientes de que o mesmo nem sempre é conciliável com outros atributos. Em compensação, as operações de carga e descarga serão muito facilitadas pelo excelente acesso à mala, garantido tanto pela ampla largura do compartimento de carga como pela reduzida altura do mesmo.

A bagageira não é a maior da classe, mas oferece um plano de carga amplo e baixo, que muito facilita a respectiva utilização

Também não mais do que mediano é o espaço disponível a bordo, em especial atrás, onde a habitabilidade só consegue ser aceitável por via do formato e colocação do banco posterior, que obriga os ocupantes a adoptar uma postura excessivamente vertical das respectivas costas para que as pernas usufruam de algum desafogo, o que tenderá a condicionar o conforto nas tiradas mais longas. Também neste particular, o design volta a influir na vertente prática, uma vez que a linha acentuadamente descendente do tejadilho torna mais difícil do que o desejável o acesso aos lugares traseiros, mesmo que, aí, o espaço disponível em altura até seja um pouco mais generoso do que na berlina.

Ainda no interior, é inevitável referir um design e uma decoração que fazem pleno jus às formas da carroçaria, contribuindo de forma determinante para a criação de um ambiente tecnológico e vanguardista, em que salta à vista a consola central inclinada, evocativa do mundo aeronáutico. Por seu turno, a qualidade geral é digna de encómios, e a posição de condução muito boa, graças, também, aos bancos confortáveis, mas sem deixar de proporcionar uma razoável envolvência, e a uma ergonomia isenta de reparos de maior. O grande senão, neste particular, continua a ser o famoso i-Cockpit, por obrigar, como é a praxe, os condutores de estatura média, ou inferior à média, a conduzir com o volante demasiado baixo para conseguirem visualizar o painel de instrumentos.

Decoração primorosa e elevada qualidade geral num interior em que o i-Cockpit, mesmo na sua mais recente evolução, continua a não convencer

Factor que continua a destacar o 508 da nova geração é o seu desempenho dinâmico, algo que também se aplica à 508 SW, mesmo quando equipada com o motor de acesso à gama, o conhecido turbodiesel 1.5 BlueHDi de 130 cv e 300 Nm logo às 1750 rpm, unidade de funcionamento bastante suave e silencioso q.b., aqui combinada com a igualmente suave e bastante rápida caixa automática de oito velocidades. Saliente-se que, embora este nível de equipamento, conjugado com este motor, também esteja disponível com caixa manual de seis velocidades, o nível Business Line é o primeiro, na hierarquia da gama, em que é possível aliar esta mesma unidade motriz à caixa automática.

E este é um binómio que, não fazendo, naturalmente, da 508 SW 1.5 BHDi 130 Business Line uma velocista, dá muito boa conta de si, permitindo ao veículo cumprir com todos os pressupostos que se esperam de um automóvel com este posicionamento, em termos de prestações como de consumos. Em ambos os casos, os valores obtidos forem muito idênticos aos registados pela berlina equivalente (a carrinha também só anuncia um acréscimo de peso de 10 kg), o que significa que o modelo não só oferece a desenvoltura suficiente para que a condução seja muito agradável e despreocupada na esmagadora maioria das situações, como a frugalidade é mesmo um dos seus maiores trunfos, com a média combinada a ficar abaixo dos 6,0 l/100 km numa utilização sem preocupações de maior com o pedal da direita.

Senhora de uma das melhores relações eficácia/conforto da classe, esta acaba, pois, por ser uma carrinha que se presta, acima de tudo, a uma utilização condicente com o seu carácter iminentemente familiar, sem pressas de maior (embora não deixe de ser possível adoptar ritmos por demais interessantes em cruzeiro). É deste modo que melhor sobressaem predicados como a boa insonorização do habitáculo, a solicitude do motor em praticamente todos regimes de funcionamento, a facilidade de condução garantida por um evoluído châssis capaz de proporcionar, ainda, um soberbo conforto de marcha, mesmo quando a qualidade do piso se degrada, graças à forma exemplar como são digeridas as respectivas irregularidades.

A relação eficácia/comportamento da 508 SW é, muito provavelmente, a melhor do segmento, o que diz muito do seu conforto de marcha ou da sua capacidade para proporcionar bons momentos de prazer ao volante

E embora não sejam notórias grandes diferenças em termos de desempenho entre os modos de condução Eco, Normal e Sport, não será isso que impedirá os mais aguerridos de desfrutarem de bons momentos de condução, de puro prazer, até, ao volante da 508 SW 1.5 BHDi 130 Business Line. Não obstante os pneus de perfil mais elevado do que nas restantes versões, o comportamento continua a ser excelente, por via de um eixo dianteiro incisivo e deveras preciso, de uma traseira confiável e relativamente ágil (não é possível desligar o controlo electrónico de estabilidade, mas apenas o controlo de tracção, e desde que abaixo dos 50 km/h), de um perfeito controlo dos movimentos da carroçaria, mesmo nas trocas de apoio mais abruptas, e de uma direcção bastante directa e comunicativa. Com as patilhas no volante, para comando manual em sequência da caixa, a garantirem um controlo mais efectivo da transmissão.

Por tudo isto, há que reconhecer que, mesmos nas suas vestes mais “empresariais”, a novel carrinha francesa é um modelo a que não faltam qualidades para agradar e convencer. E em que até o posicionamento comercial, garantido por uma competitiva relação preço/equipamento, merece elogios. Oficialmente, pela 508 SW 1.5 BHDi 130 Business Line, a Peugeot pede uns já de si apelativos €40 140, mas, enquanto vigorar a campanha actualmente em curso, que atribui um desconto directo de €4500 na compra deste modelo, é possível adquirir esta carrinha por não mais do que €35 640 – verba a que ainda podem ser deduzidos €2260 a quem dispensar a caixa automática.