Porsche 911 GT2 RS por €336 805
A Porsche elegeu o Festival de Goodwood para revelar oficialmente o 911 GT2 RS, e sem que tenha sido feita qualquer menção a limitações de produção, tudo parecendo indicar que, ao contrário do previsto, o modelo não será fabricado numa edição limitada, antes estará ao dispor de todos quantos possam dispender o valor por ele pedido – nada menos do que €336 805 em Portugal! O seu elemento fulcral é, obviamente, o motor, derivado do Boxer biturbo de seis cilindros opostos e 3,8 litros do 911 Turbo S, sujeito a diversos melhoramentos para oferecer um rendimento ainda mais esmagador: a principal alteração foi operada ao nível da sobrealimentação, que passa a contar com turbocompressores de maiores dimensões, dotados de um sistema de arrefecimento mais eficiente, a que se juntam o sistema de escape em titânio, 7 kg mais leve do que o do 911 Turbo, e capaz de emitir uma sonoridade sem precedentes.
Aqui se encontra boa parte da explicação para o aumento da potência para 700 cv, e do binário máximo para 750 Nm – mais 120 cv e 50 Nm do que no 911 Turbo S, e mais 80 cv e 50 Nm do que no anterior 911 GT2 RS de 2010, com motor 3.6 biturbo. Valores que, segundo a Porsche, garantem ao novo 911 GT2 RS (proposto apenas na carroçaria coupé) uma aceleração 0-100 km/h em escassos 2,8 segundos, e uma velocidade máxima de 340 km/h.
Num modelo em que toda esta potência é transmitida somente às rodas traseiras, através de uma caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e sete velocidades, o châssis também foi aprimorado, e promete ser digno de um automóvel de competição, para isso contando com um eixo traseiro direcional, pneus de altas performances (265/35ZR20 na frente, 325/30ZR21 atrás), controlo electrónico de estabilidade PSM com uma calibragem específica, para garantir um desempenho dinâmico exemplar, e travões carbocerâmicos PCCB de série. Visualmente, os vários alargamentos da carroçaria, e os muitos apêndices aerodinâmicos, conferem ao 911 GT2 RS uma aparência impressionante, mas também cumprem funções determinantes, como refrigerar vários componentes mecânicos, reduzir a resistência aerodinâmica (melhorando performances e consumos), aumentar a estabilidade e a tracção, e manter o peso em valores tão baixos quanto possível.
Aqui, note-se que, para o peso em ordem de marcha de 1470 kg do 911 GT2 RS muito contribuirão as asas dianteiras, as cavas das rodas, as caixas dos espelhos Sport Design, as tomadas de ar laterais traseiras e alguns elementos da secção posterior e do habitáculo construídos em CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono), assim como o capot em fibra de carbono e o tejadilho construído em titânio. Quem pretender retirar 30 kg adicionais tem ao dispor o opcional Pacote Weissach, composto por vários elementos adicionais em CFRP; pelo tejadilho, barras estabilizadoras e barras de acoplamento traseiro em carbono; e pelas jantes em magnésio. A distinção visual, neste caso, é garantida pela tampa da mala e pelo tejadilho com acabamento em carbono, mas com uma tira central pintada na cor da carroçaria.
Já o habitáculo é dominado pelos revestimentos em pele preta combinada com a Alcantara vermelha e as aplicações em padrão de carbono tecido. As bacquets dianteiras contam com estrutura em fibra de carbono, a aplicação Porsche Track Precision é oferecida de série, mas o Pacote Sport Chrono faz parte da lista de opções.
O 911 GT2 RS permite, ainda, aos seu felizes proprietários adquirirem o primeiro relógio desenvolvido pela Porsche Deisgn especialmente para um modelo da Porsche, e que só poderá ser adquirido em conjunto com o mesmo. Um cronógrafo denominado, igualmente, GT2 RS, com caixa em carbono, calibre 01.200, função flyback, rotor em tungsténio e um mostrador que replica o painel de instrumentos do veículo, apreçado em Portugal por €9767,65.
