Porsche 911 Speedster: 510 cv, €328 059 e apenas 1948 exemplares
Tendo em conta o furor que o novo 911 Speedster causou quando foi revelado, ainda enquanto protótipo, não espanta que a Porsche anuncie, agora, a passagem à produção, ainda que em série limitada, do descapotável de dois lugares de vocação purista e fortemente desportiva, mas que promete ser capaz de ajustar-se a uma utilização quotidiana. Na base do seu desenvolvimento estiveram os 911 R de 2016 e o actual 911 GT3, o que será cartão de visita mais do que suficiente para convencer os mais renitentes sobre as suas capacidades.
Visualmente, são vários os factores que permitem ao modelo estabelecer uma ligação à sua própria história, e ao seu mais antigo e afamado antepassado, o 356 Roadster de 1948 – a mais gritante das quais uma das decorações disponíveis, que evoca esse célebre “Nº 1”; sendo também esse o motivo pelo qual a sua produção, que tem início marcado para meados deste ano, estará limitada a não mais do que 1948 unidades.
Outro elemento a ter em conta no novo 911 Speedster: o ter herdado praticamente na íntegra os traços estilísticos do protótipo que o antecipou, caso dos vidros laterais mais pequenos, das molduras das janelas mais curtas e, muito especialmente, a cobertura da secção traseira com formato de dupla bolha. Um elemento essencial de todos os 911 Speedster desde a sua edição de 1988, e que, no caso em apreço, se assume como o mais complexo componente fabricado a partir de uma peça única de plástico reforçado com fibra de carbono até hoje utilizado pela Porsche num seu modelo de produção.
Já a cobertura do habitáculo, ao invés da singela solução introduzida pelo protótipo, toma forma, no modelo de produção, numa ligeira capota de lona dobrável em “Z”, de design purista, mas ajustável a uma utilização diária. Para removê-la, basta libertar o fecho existente na moldura do pára-brisas: uma pressão num botão basta para soltar os seus extremos, ao mesmo tempo que a cobertura traseira é aberta electricamente, recuando um pouco, assim dando acesso ao compartimento destinado à respectiva acomodação atrás dos bancos dianteiros, a qual deverá ser realizada manualmente, bastando, no final, voltar a pressionar a cobertura traseira para trancá-la. A operação inversa é em tudo semelhante, se bem que, no final, seja necessário pressionar manualmente os extremos da capota para assegurar que estes estão devidamente fixados.
Essencial no novo 911 Spedster é, igualmente, o capot em fibra de carbono, dois quilos mais leve do que o do 911 GT3, e os guarda-lamas, também em carbono, provenientes do 911 R. O pára-choques dianteiro provém do 911 GT3, mas o lábio do spoiler frontal é de novo desenvolvimento; o deflector traseiro extensível e o pára-choques traseiro são os mesmos do 911 GT3 Touring. Por seu turno, os espelhos Talbot do protótipo deram lugar a espelhos Sport Design eléctricos e aquecidos.
O interior é dominado pelos revestimentos em pele das secções laterais, dos encostos de cabeça (com o logótipo Speedster gravado) das baquets integrais em fibra de carbono, dos apoios de braços nas portas e da alavanca de comando da caixa de velocidades mais curtas. As secções centrais dos bancos são revestidas a pele perfurada, ao passo que os painéis das portas com pegas em preto e redes para acomodação de objectos ajudam a reduzir o peso do conjunto. Referência, ainda, para as aplicações em carbono visíveis nos painéis das portas e no conta-rotações montado em posição central (elemento que, como a restante instrumentação, conta com mostrador preto, agulhas brancas e escale e numeração em verde), e para a placa com a numeração individual de cada unidade colocada na estrutura existente atrás dos bancos.
Como referido, existe um pacote opcional, proposto em Portugal por 22 361 euros e denominado Heritage Design, que reinterpreta os elementos clássicos dos anos de 1950 e 1960. Aqui se incluindo a combinação cromática interior em preto e castanho com elementos dourados; a pintura especial em branco da secção frontal, aplicada sobre a cor cinzenta metalizada da carroçaria; e pelos os autocolantes históricos para as portas e capot dianteiro. Os proprietários podem seleccionar o seu próprio número a colocar nas portas e capot, no máximo de dois dígitos, sendo que o escudo da Porsche e os logótipos dourados recuperam o design utilizado na época.
A animar o novo 911 Speedster está o motor Boxer de seis cilindros opostos naturalmente aspirado, com 4,0 litros de capacidade, dois filtros de partículas, distribuição variável e dotado de um sistema de escape desportivo em aço inoxidável dez quilos mais leve. Uma unidade motriz capaz não só de disponibilizar 510 cv/8400 rpm e 470 Nm/6250 rpm, e de fazer 9000 rpm, como de oferecer uma experiência sonora memorável, a fazer fé nas palavras da marca de Weissach.
A transmissão é sempre manual de seis velocidades (podendo automaticamente elevar o regime do motor nas reduções, para compensar a diferença de velocidade rotação entre o motor e a caixa, sempre que tal função é activada pelo condutor), e a tracção exclusivamente traseira, contando ainda o modelo com um diferencial autoblocante mecânico de bloqueio assimétrico. Com tudo isto, o novo 911 Speedster anuncia 4,0 segundos nos 0-100 km/h e 310 km/h de velocidade máxima.
Para apurar ao máximo o comportamento dinâmico, o 911 Speedster conta com um eixo traseiro direcional, apoios de motor dinâmicos e uma afinação de châssis baseada na dos 911 GT3 e 911 R. Mesmo que sistemas como o PTV (Porsche Torque Vectoring) de vectorização de binário, o controlo de estabilidade PSM e a suspensão pilotada PASM, com regulação desportiva e rebaixada 25 mm, tenham sido adaptados às características específicas do modelo. As jantes são de 20” com porca de fixação central, e no equipamento de série inclui-se, ainda, o sistema de travagem PCCB com discos carbo-cerâmicos.
Já disponível para encomenda em Portugal, o novo 911 Speedster exige, em Portugal, o dispêndio de qualquer coisa como € 328 059. A Porsche Design também decidiu criar novos cronógrafos especiais para o modelo, tal como este limitados a 1948 exemplares: custando €9950, os relógios estão disponíveis na versão 911 Speedster chronograph e 911 Speedster Heritage Design chronograph, e apenas poderão ser encomendados pelos futuros proprietários do novo 911 Speedster.
