Range Rover renovado e com inédita versão híbrida plug-in
Já está disponível para encomenda em Portugal a mais recente evolução do modelo mais exclusivo e luxuoso da Land Rover, com o renovado Range Rover a apostar forte num notório aumento do conforto para todos os ocupantes, e numa inédita derivação animada por uma motorização híbrida plug-in. Visualmente, e no exterior, as alterações são apenas de pormenor: nova grelha com moldura em preto brilhante, pára-choques dianteiro com grelhas maiores, pára-choques com ponteiras de escape incorporadas em todas as versões, jantes de novo desenho e duas novas cores metalizadas. Para as ópticas dianteiras existem quatro opções por LED: Premium, Matrix, Pixel e os novos Led Pixel Laser (com 144 LED e quatro díodos de laser).
No habitáculo, as modificações são mais substantivas. Além da presença do mais avançado sistema de infoentretenimento da marca, o Touch Pro Duo, com dois ecrãs tácteis de alta resolução de 10”, é agora possível optar por bancos que aumentam ainda mais o conforto a bordo. Na frente, estão disponíveis os conhecidos Grained (com 16 ajustes eléctricos) e Oxford (com 20 regulações), a que se juntam os novos bancos em couro semianilino com 24 regulações eléctricas, nova estrutura, apoios para os ombros, aquecimento, ventilação, função de massagem (massagem Hot Stone, com aquecimento em quatro pontos chave, em opção) e apoios de braços aquecidos.
Atrás, a grande novidade são os bancos Executive Class, incluídos de série nas versões Vogue SE e Autobiography e dotados de 25 programas de massagem (incluindo a Hot Stone). Mais largos e macios, aquecidos e refrigerados, e com aquecimento nos apoios de braços, nos apoios de pés e nos apoios de pernas, podem ser reclinados até 40° e controlados tanto directamente, no próprio veículo, como remotamente, através de uma aplicação para smartphone. A tudo isto há que juntar anova consola central de accionamento eléctrico, destinada a albergar bebidas e bens pessoais.
Outras soluções funcionais a ter em conta: os suportes para copos deslizantes com nova zona de armazenamento de até 4,5 litros e ficha de carregamento USB; a caixa central de 7,89 litros com secção articulada de dois níveis; o porta-luvas com tranca; e os opcionais compartimento refrigerado ou frigorífico na zona dianteira da consola central, com capacidade para quatro garrafas de 500 ml e capaz de refrigerar até 5ºC. Em termos de conectividade, menção para os 17 pontos de ligação disponíveis, incluindo tomadas de 12 V e de 230 V, fichas USB e HDMI e oito pontos de acesso Wi-Fi 4G.
Na gama de motores, a grande novidade é, sem dúvida, a chegada da motorização hibrida plug-in que anima a nova versão P400e (disponível nas versões de châssis curto SWB, e longo LWB), a mesma que recentemente foi anunciada para o Range Rover Sport, e que ditou a supressão do antigo motor SDV6 da gama do Range Rover. Integrando o motor 2.0 Ingenium de 300 cv, um motor eléctrico de 116 cv, a caixa automática ZF de oito velocidades e uma bateria de iões de lítio com 13,1 kWh de capacidade, oferece um rendimento combinado de 404 cv e 640 Nm, transmitido às rodas através de um sistema de tracção integral permanente.
Estes são valores que permitem ao Range Rover P400e anunciar 6,4 segundos nos 0-100 km/h, 220 km/h de velocidade máxima, um consumo combinado de 2,8 l/100 km, emissões de CO2 de 64 g/km e uma autonomia 51 quilómetros no modo totalmente eléctrico. A bateria oferece uma garantia de 8 anos ou 160 000 quilómetros, demorando 2h45m a ser totalmente recarregada num ponto de 30 A, ou 7h30m quando ligada a uma tomada de corrente vulgar de 10 A. De sublinhar que, nesta variante, o sistema Terrain Response 2 conta com uma afinação específica, destonada a tirar pleno partido do binário máximo “instantâneo” do motor eléctrico, para maior controlo e eficácia no fora de estrada.
A oferta de motores inclui, ainda, os turbodiesel 3.0 TDV6 (258 cv) e 4.4 SDV8 (339 cv), bem como as opções a gasolina 3.0 V6 Supercharged (340 cv), 5.0-V8 Supercharged (525 cv) e o novo 5.0-V8 Supercharged, destinado à nova variante SVAutobiography Dynamic, que se torna no mais potente Range Rover de sempre: com 565 cv (mais 15 cv do que anteriormente) e 700 Nm, garante uns meros 5,4 segundos nos 0-100 km/h, e pode contar, a pedido, com uma afinação de châssis mais vocacionada para a performance, capaz de reduzir a altura ao solo em 8 mm.
Quanto a preços, continuam de acordo com o grau de sofisticação e a exclusividade do modelo: a versão 3.0D TDV6 está disponível desde €131 775; a variante 4.4D SDV6 é proposta desde €169 402; o híbrido P400e está acessível a partir de €126 275; e a derivação 5-0-V8 SC de 525 cv pode ser adquirida desde €181 532.
