Renovado Mercedes Classe E revelado. À venda no Verão
Está marcado para o Verão o início de comercialização do renovado Classe E, o modelo mais vendido da história da Mercedes, com mais de 14 milhões de unidades produzidas desde 1946. Esta actualização da best-seller da marca da estrela permitiu não só retocar o seu visual, como introduzir novos conteúdos tecnológicos e, também, motorizações mais evoluídas, tendo abrangido tanto a berlina como a carrinha (inclusive na sua mais polivalente derivação All-Terrain) – ficando idêntica intervenção reservada lá mais para o Outono no que ao descapotável e ao coupé diz respeito.
No plano estilístico, um dos principais destaques vai para o facto de, a partir de agora, mesmo as versões de acesso à gama do Classe E passarem a montar a linha de equipamento exterior Avantgarde, mais desportiva, o que significa que, pela primeira vez, mesmo estas contam com a estrela da marca de Estugarda aplicada ao centro da respectiva grelha. Grelha esta que exibe um novo desenho, com duas barras cromadas e aletas verticais em preto brilhante, a que se juntam o superior número de elementos cromados na secção frontal; as aplicações cromadas e em preto brilhante no pára-choques dianteiro; o capot com duas protuberâncias; os farolins traseiros desenhados; e a iluminação exterior integralmente por LED (Multibeam LED em opção).
Depois há versões em concreto que recebem modificações, também elas, específicas. Por exemplo, o nível de equipamento Exclusive é sinónimo de uma estrela vertical aplicado no capot e de elementos cromados de maiores dimensões no pára-choques. A linha AMG conta com um pára-choques dianteiro mais desportivo. A versão All-Terrain vê o seu visual aproximar-se mais ao dos SUV da marca, nomeadamente através da adopção de uma grelha frontal e de uma protecção inferior da carroçaria em cromado brilhante. Por fim, a berlina recebe um novo pára-choques traseiro, farolins traseiros bipartidos e uma nva tampa da bagageira.
Novos materiais (como a madeira de freixo porosa com acabamento prateado, a madeira de nogueira com acabamento brilhante, o alumínio escovado ou o alumínio com textura de acabamento em padrão carbono), e novas combinações cromáticas, marcam o interior do renovado Classe E, que também passa a dispor de bancos dianteiros de desenho mais desportivos, capazes de oferecer melhor apoio lateral sem comprometer o conforto. O sistema de infoentretenimento MBUX passa a ser de série em todas as versões, com dois ecrãs de 10,25” (de 12,3” em opção).
As mais evoluídas tecnologias também não podiam deixar de marcar presença no novo Classe E, que, além de propor, de série ou em opção, consoante as versões, a mais recente geração de sistemas de assistência à condução, também conta com um novo volante capaz de detectar se o condutor tem sobre o mesmo colocadas as respectivas mãos, sem que para tal seja necessário manobrá-lo, ainda que ligeiramente, como até aqui acontecia – o que será particularmente útil quando se circula em modo de condução semi-autónoma. Por outro lado, em meados do ano, passarão a ser propostos dois novos packs opcionais, cuja finalidade é impedir o roubo do veículo: o Urban Guard Vehicle Protectoin incliu alarme, protecção contra reboque não autorizado (com avisos visuais e sonoros), sirene de alarme, monitorização do interior, e pré-instalação para a detecção de roubo e colisão quando o veículo está estacionado; ao que o Urban Guard Vehicle Protection Plus adiciona a identificação e localização do veículo roubado.
Quanto a gama de motores, que inclui unidades a gasolina cuja potência vai dos 156 cv aos 367 cv, e a gasóleo com potências entre os 160 cv e os 330 cv, o principal destaque vai para a electrificação da oferta, que inclui nada menos do que sete opções híbridas plug-in, com motor térmico a gasolina ou Diesel, tracção traseira ou total, e divididas pelas versões berlina, Station e All-Terrain. Ao mesmo tempo, e pela primeira vez, o quatro cilindros a gasolina da família M 254 recebe um motor de arranque/alternador integrado de segunda geração, capaz de disponibilizar, a espaços, um adicional de 20 cv e 180 Nm, assim como um sistema eléctrico de 48 Volt.
O novo seis cilindros em linha a gasolina (M 256) está, também ele, pela primeira vez disponível no Classe E, e igualmente com um motor de arranque/alternador integrado, completando-se a oferta com o motor turbodiesel de seis cilindros em linha (OM 656). Por seu turno, a caixa 9G-Tronic de nove velocidades foi alvo de uma evolução para poder lidar com o motor de arranque/alternador integrado de segunda geração, passando a integrar o motor elétrico, a electrónica do sistema e o permutador de calor do óleo da transmissão, começando por ser combinada com o motor de quatro cilindros.
Menção específica para a derivação de pendor mais desportivo E 53 4Matic+, desenvolvida pela Mercedes-AMG, de novo proposta tanto na berlina como na carrinha, a qual usufrui de um estilo mais assertivo, de jantes AMG de 19” de cinco braços duplos, do novo volante AMG Performance e do sistema MBUX com funções AMG específicas. O motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros, com sistema eléctrico de 48 Volt e dupla sobrealimentação (turbocompressor e compressor eléctrico), oferece 435 cv e 520 Nm, podendo ser auxiliado, em situações especificas, pelo sistema EQ Boost, capaz de disponibilizar 22 cv e 250 Nm adicionais.
Capaz de cumprir os 0-100 km/h em 4,5 segundos (4,6 segundos no caso da Station), o renovado E 53 4Matic+ dispõe, ainda, de caixa AMG Speedshift TCT de nove velocidades, tracção integral AMG Performance 4MATIC+, suspensão pneumática AMG Ride Control+ e pack AMG Driver (limitador de velocidade máxima aos 270 km/h e sistema de travagem de alta performance, com discos de 370 mm de diâmetro e pinças fixas de quatro pistões na frente, e discos com 360 mm de diâmetro e pinça flutuante de pistão uico atrás). Opcional é o Pack AMG Dynamic Plus, que inclui diversos elementos técnicos e estéticos até aqui reservados as versões V8, caso do modo de condução Race com função Drift, do volante AMG Performance e das pinças de travão vermelhas.
