Renovado Porsche Macan chega em Outubro desde €80 913
Há já algum tempo que a Porsche havia anunciado que o Macan da futura geração, cujo lançamento está previsto para 2023, seria totalmente eléctrico, com a marca de Weissach a libertar, inclusivamente, em Maio último, as primeiras imagens desse modelo, obviamente ainda na fase de protótipo de desenvolvimento e bastante camuflado. Na mesma altura, o construtor germânico fez saber, igualmente, que o Macan ainda em comercialização seria sujeito a uma profunda actualização, por forma a manter-se no activo durante mais alguns anos (em princípio, até 2025, o que significa que as duas gerações do Macan serão comercializadas em simultâneo durante cerca de dois anos), com o intuito de evitar que a Porsche ficasse sem uma proposta animada por motores térmicos, ainda os mais procurados, do seu modelo mais vendido e destinado a um dos mais concorridos segmentos do mercado, o dos SUV compactos.
É, justamente, essa derradeira evolução do actual Macan que agora é apresentada, estando logo desde o lançamento disponível em três versões, todas dotadas tanto da caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e sete velocidades, como do sistema de tracção integral PTM (Porsche Traction Management). O acesso à gama está a cargo do Macan, sob cujo capot está o revisto quatro cilindros turbo de 2,0 litros, com 265 cv e 400 Nm, capaz de permitir-lhe cumprir os 0-100 km/h em 6,2 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 232 km/h. Segue-se o Macan S, propulsionado pelo 2.9-V6 biturbo com 380 cv e 520 Nm, que lhe garante 4,6 segundos nos 0-100 km/h e 259 km/h de velocidade máxima. Por fim, no topo da oferta, estará a opção mais desportiva da família, o Macan GTS, equipado com a derivação mais potente do mesmo 2.9-V6 biturbo, com 440 cv e 550 Nm, o suficiente para cumprir os 0-100 km/h em não mais do que 4,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 273 km/h.
Por outro lado, a Porsche também introduziu diversas melhorias ao nível do châssis, para optimizar tanto a eficácia dinâmica como o conforto. Aqui se incluindo, entre outros, a direcção mais precisa e informativa; a suspensão activa PASM (Porsche Active Suspension Management) especialmente afinada para o renovado modelo (de série nos Macan S e Macan GTS, opcional no Macan); ou a suspensão pneumática desportiva do Macan GTS, rebaixada 10 nn, e mais firme 10% no eixo dianteiro, e 15% no eixo traseiro, por comparação com a do modelo anterior. Também para a versão de topo, o opcional Pacote Desportivo GTS garante um superior potencial dinâmico, por via da inclusão das jantes de 21” revestidas por pneus de alta performance, do sistema de vectorização de binário PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) e do Pacote Sport Chrono.
Quanto ao estilo, foi aprimorado e modernizado por via da frente redesenhada, com aplicações na cor da carroçaria (parte central e outros elementos com acabamento em preto no Macan GTS), e da traseira dotada de um imponente difusor – sendo de série em todas as versões os faróis por LES com sistema PDLS (Porsche Dynamic Light System) e os retrovisores exteriores Sport Design, ao passo que as jantes são de 19” no Macan, de 20” no Macan S e de 21” no Macan GTS. Já no interior, o destaque vai para a redesenhada consola central, com superfícies tácteis em vez de botões tácteis; para a nova alavanca de comando da caixa de velocidades; para o relógio analógico colocado no topo do tablier, agora oferecido de série; e para os novos volantes multifunções e desportivo (GT) introduzidos pela presente geração do 911 (exclusivamente para o Macan GTS é disponibilizado o Pacote Desportivo GTS, composto, entre outros, pelos bancos dianteiros desportivos com regulações de dezoito vias, pelo pacote interior em carbono e pelos revestimentos em Race-Tex com elementos em pele.
Já disponível para encomenda, o actualizado Macan tem chegada ao mercado aprazada para o início do próximo mês de Outubro. Em Portugal, os preços iniciam-se nos €80 913 para a versão Macan, nos €105 514 para a variante Macan S e nos €123 735 para o mais extremo Macan GTS.
