Audi A1 e Q3 renovados já se encontram à venda em Portugal
Com melhorias em diversos aspectos, os renovados Audi A1 e Q3 já se encontram em comercialização em Portugal. Ambas as gamas apresentam modificações estéticas e técnicas que visam maior eficiência de utilização, com consumos e emissões mais baixos, mas valores de potência incrementados.
No que diz respeito às gamas A1 e A1 Sportback (de cinco portas), todos os motores passam a cumprir a norma anti-poluição Euro 6, com a marca de Ingolstadt a indicar que a gama de motores está até 10% mais eficiente. Em grande destaque estão os motores de três cilindros 1.0 TFSI de 95 cv (4,3 l/100 km e 99 g/km de Co2) e 1.4 TDI de 90 cv com “tratamento” ultra que lhe garante consumos e emissões reduzidos (3,4 l/100 km e 89 g/km de CO2). O motor de três cilindros a gasolina acelera dos 0 aos 100 km/h em 10,9 segundos, atingindo os 186 km/h de velocidade máxima, ao passo que o três cilindros Diesel chega aos 100 km/h em 11,4 segundos, com velocidade máxima de 182 km/h.
Além desses, estão ainda disponíveis motores 1.4 TFSI de 125 cv e 1.4 TFSI CoD (Cylinder on Demand) de 150 cv, com este último a destacar-se pela possibilidade de o segundo e terceiro cilindros (dos quatro que o compõem) se desligarem quando o veículo circula em roda livre ou quando o regime do motor se situa entre as 1400 e as 4000 rpm sem carga no acelerador. Com isso, consegue reduzir os consumos e as emissões, com registos de 4,7 l/100 km e 109 g/km de CO2, respectivamente. Também revisto foi o motor 1.6 TDI que apresenta agora 116 cv (mais 11 cv face ao anterior), com consumo médio de 3,5 l/100 km e emissões de 92 g/km de CO2. Todos os motores beneficiam da tecnologia start/stop e podem ser acoplados a caixas automáticas de dupla embraiagem S Tronic de sete velocidades, disponível como opcional. De série, os blocos 1.0 TFSI e os dois TDI estão dotados de caixa manual de cinco velocidades, enquanto os motores 1.4 TFSI de 125 cv e 150 cv surgem com caixa manual de seis velocidades.
Quanto à estética, as diferenças não são muito extensas. Ainda assim, vale a pena mencionar o aumento de 19 mm no comprimento total (agora 3975 mm graças aos novos pára-choques), a grelha e faróis redesenhados à frente, os espelhos retrovisores modificados, difusor mais plano e faróis traseiros distintos. Existem ainda novas opções de cores e de personalização, tanto no exterior como no interior. Do lado técnico, a direcção electromecânica é completamente nova, com a servo-assistência a ser reduzida à medida que aumenta à velocidade, podendo a sua actuação adaptar-se a partir do sistema Audi Drive Select, o qual permite também alterar diversos parâmetros do chassis como a suspensão com controlo de amortecimento. Este sistema de assistência à condução Audi Drive Select inclui-se no equipamento de série da linha Sport, sendo opcional nos restantes. Novidade é também a possibilidade de desactivar o Controlo de Estabilidade (ESC) em duas fases (primeiro, num modo mais permissivo e, depois, por completo), embora a vectorização do binário nunca deixe de estar activa para oferecer melhor motricidade em curva.
O renovado A1 e A1 Sportback surgem com um nível de equipamento base, no qual se incluem já ar condicionado, volante desportivo de três raios em couro e jantes de liga leve de 15”, podendo ainda o comprador optar pelos níveis Design (jantes de 16”, faróis em LED, ponteiras de escape cromadas, bancos desportivos com regulação em altura e apontamentos em alumínio, entre outros) e Sport (que inclui as anteriores e acrescenta então o Audi Drive Select com controlo de amortecimento). Nas versões a gasolina, o diferencial de preços entre o nível base e os Design e Sport é de €2850, sendo de €1600 nos motores Diesel. A linha de acessórios mais desportiva S Line está naturalmente disponível como opcional (€1510).
Convém recordar, ainda, que o mais extremo S1 também foi merecedor de melhorias, recorrendo a motor 2.0 TFSI de 231 cv, tracção permanente quattro e sistema de travagem optimizado com discos de maiores dimensões para prestações mais “explosivas”: 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e 250 km/h de velocidade máxima.
Os preços para o A1 iniciam-se nos €19 110 para o motor 1.0 TFSI de três portas e nos €21 570 para o 1.4 TDI de 3 portas, sendo que a versão Sportback implica sempre um acréscimo de 800 euros face à versão de três portas. O S1 tem preço base de €39 750. O custo da caixa S Tronic é de €2450.
Audi Q3 com novos atributos
Por outro lado, o Q3 também conta com uma série de revisões, sendo que no capítulo estético surge com os mesmos predicados do A1, ou seja, nova grelha dianteira, novos faróis, novos pára-choques à frente e atrás, interior diferenciado e novas opções de cores.
De igual forma, conta com uma versão base, a qual pode ser depois complementada com dois níveis de equipamento, Design ou Sport, cada um dos quais com equipamentos específicos (com custo de €2160 para cada). Na vertente técnica, realce para a aplicação do mesmo sistema de direcção electromecânica para melhoria da dinâmica e dos consumos, para o Audi Drive Select (de série nas variantes Design e Sport) com controlo de amortecimento da suspensão incluído e para o ESP com desactivação em duas fases (com vectorização do binário sempre activa), diferenciando-se, contudo, pelo modo específico para utilização offroad.
O maior destaque vai no entanto para a renovada gama de motores, já ao abrigo da norma Euro 6, com dois blocos TFSI e três TDI, todos de quatro cilindros, com potências superiores até 7% e consumos reduzidos até 17%. A gasolina estarão disponíveis blocos 1.4 TFSI ultra com tecnologia CoD (Cylinder on Demand) de 150 cv e o 2.0 TFSI de 180 cv ou 220 cv, sendo que este último nos seus dois níveis de potência apenas será vendido por encomenda prévia. Em relação ao eficiente motor de 1.4 litros, registo para a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,2 segundos, mas também para os 5,5 l/100 km de consumo médio e as emissões de 127 g/km de CO2 (valores para a versão com caixa manual).
Quanto aos Diesel, o bloco 2.0 TDI conta com três variantes de potência – 120 cv (chegada prevista para Maio), 150 cv e 184 cv – sendo que todas podem ser acopladas à caixa automática de dupla embraiagem S Tronic de seis ou sete velocidades (por mais €2600). Dessas três, a variante de potência intermédia deverá ser a mais procurada, apresentando consumo médio de 4,9 l/100 km e emissões de 129 g/km de CO2. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 9,3 segundos.
Renovada foi também a versão mais desportiva RS Q3, que conta com motor 2.5 TFSI de 340 cv (mais 30 cv do que o anterior), tracção quatro permanente e caixa S Tronic de sete velocidades com relações curtas. Tudo somado, este RS Q3 acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente). Novos são também os discos de travão “wave” com 365 mm de diâmetro para maior poder de travagem. O ESP oferece um modo Sport e pode também ser totalmente desligado. De série conta com jantes de 18”, controlo de amortecimento e Audi Drive Select (podendo ainda receber como opcional a suspensão desportiva RS Plus).
Os preços para a renovada gama Q3 começam nos €38 180 para o 1.4 TFSI CoD de 150 cv e nos €39 970 para o 2.0 TDI de 150 cv. Já o RS Q3 eleva a fasquia para os €73 030.
