Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

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Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

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Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

O espaço atrás continua a ser uma referência da classe

Suzuki Vitara 1.6 DDiS GLX 4WD

Entre os apreciadores dos chamados SUV, ainda há os que têm preferência pelas versões que, não sendo, propriamente, as mais “trialeiras”, ainda assim oferecem uma outra versatilidade de utilização, ao disporem de tracção às quatro rodas. Mesmo que o sistema fiscal português sobre eles continue a ser excessiva, e incompreensivelmente, penalizante… Na gama do novo Suzuki Vitara existe uma variante capaz de cativar facilmente este tipo de utilizador: a equipada com o motor 1.6 turbodiesel de 120 cv combinado com o sistema de tração integral Allgrip, até porque o diferencial de preço para aversão 4×2 é da ordem dos 10% para níveis de equipamento idênticos, rondando os €2500.

Como o sistema Allgrip assenta, fundamentalmente numa embraiagem Haldex de controlo electrónico, é óbvio que, excepção feita ao preço, e aquilo que directamente está relacionado com a transmissão, na sua generalidade, os defeitos e as virtudes do Suzki Vitara 1.6 DDiS GLX são os mesmos da versão de duas rodas motrizes já aqui analisada. É o caso da aparência exterior nada consensual, e para muitos muito pouco apelativa. Ou do interior marcado pelo recurso a materiais de fraca qualidade (só compensados, em parte, pelo rigor da montagem) e por uma ergonomia perfectível – mas também senhor de uma das habitabilidades mais generosas do segmento (sobretudo) atrás, encómio que se estende à capacidade da bagageira. Quanto ao motor de origem Fiat, com 120 cv e 320 Nm, já conhecido do 500X, mantém aqui os seus atributos: grande disponibilidade para responder às solicitações do acelerador, locomovendo o Vitara 1.6 DDiS 4WD fácil e lestamente,  em boa parte graças ao binário máximo disponível logo às 1750 rpm.

No interior, a grande diferença entre as ve4rsões 4×2 e 4×4 do novo Suzuki Vitara reside no botão de comando do sistema AllGrip colocado junto ao travão de mão

Pelo que aquilo que realmente interessa é perceber como se comporta esta versão de quatro rodas motrizes face à sua congénere de tracção dianteira. Sobre asfalto seco, nada de muito relevante a assinalar: os 65 kg adicionais que o sistema Haldex obriga este Vitara a registar não são de molde a prejudicar de forma notória, nem o comportamento, nem as prestações nem os consumos, com as difrenças para o Vitara 2WD a serem, praticamente, desprezíveis, na maioria dos casos inferiores, até, ao anunciado. Mais relevante será sublinhar que o sistema AllGrip conta com quatro modos de funcionamento, seleccionáveis pelo condutor, que podem fazer toda a diferença em determinadas situações.

Aquele que será mais comummente utilizado é o Auto, em que o sistema de encarrega de optimizar todos os componentes em função das exigências do momento. Para quem pretenda praticar uma condução mais viva, em estrada como fora dela, é proposto o modo Sport, criado a pensar nos traçados mais sinuosos, sendo melhorada a resposta ao acelerador e do sistema de tracção total para optimizar a motricidade em curva. Destinado a superfícies especialmente escorregadias, como neve e gelo, o modo Snow adopta, por definição, a tracção integral, com o modo Lock a juntar a esta capacidade o bloqueio da embraiagem, por forma a evitar a patinagem de qualquer roda, e a garantir o envio de binário para aquelas que garantam maior tracção, assim permitindo superar obstáculos mais exigentes, ou pisos de lama ou de areia.

O condutor tem à sua disposição quatro modos de utilização do sistema, desde o totalmente automático ao destinado a enfrentar situações mais exigentes (Lock)

Na prática, o que este Vitara 1.6 DDiS AWD demontra é que a Suzuki não esqueceu os seus primórdios na classe, criando um SUV extremamente versátil e fácil e agradável de conduzir em todas as circunstâncias. Sempre ágil e equilibrado, e beneficiando também de uma direcção rápida e correctamente assistida, este Vitara 4×4 continua a ser bastante confortável, agradavelmente eficaz sobre o asfalto (com o ESP desligável e a tracção total a permitirem estender os seus limites para os condutores mais afoitos), confiável sobre piso escorregadio e surpreendente fora de estrada. Surpreendente pelo prazer que proporciona em pisos de terra mais “deslizantes”; surpreendente pela forma como supera alguns obstáculos que, à partida, poderiam parecer-lhe inacessíveis, capacidade para que também contribui o peso de reduzido

Em suma, e mesmo não sendo o modelo ideal para enfrentar as expedições mais radicais, este Vitara 1.6 DDiS 4WD é uma opção muito a ter em conta por quem procura um SUV de preço acessível e utilização económica, dimensões ainda relativamente contidas, fácil e agradável de conduzir no dia-a-dia, e seja um pouco mais do que um automóvel de aparência aventureira, antes permite chegar, com relativa facilidade, a locais inacessíveis à versão de tracção dianteira. Com o nível de equipamento GLX, muito generoso, o preçoé de €26 974, isto é, dos mais competitivos a este nível, e superior ao da variante 2WD em cerca de €2500 – valor mais do que justificável para quem verdadeiramente aprecie a versatilidade de utilização.

Chega a ser surpreendente a forma como o Vitara 1.6 DDiS 4WD enfrenta alguns terrenos mais inóspitos. Com o ESP desligado, o divertimento em pisos de terra está garantido