Apesar de manter a designação, a nova geração da Peugeot 308 SW nada tem que ver com a sua antecessora, até porque a plataforma EMP2 é completamente nova. Visualmente, as diferenças são também elas bastante evidentes. Não sendo arrebatadora, a nova carrinha da marca de Sochaux é claramente mais interessante do ponto de vista visual do que a sua antecessora, que era muito pouco feliz nesse capítulo. A traseira está bastante mais consensual, mas é a secção frontal que se destaca, principalmente quando estamos perante os faróis integralmente em LED, de série nesta versão Allure. Sem eles, o resultado é bastante menos arrojado e moderno.

Junho foi o mês eleito pela Peugeot para lançar em Portugal a nova 308 SW, assim como alguns novos motores destinados a toda a gama 308. Face à sua antecessora, a novel carrinha francesa é 84 mm mais comprida, 11 mm mais larga e conta ainda com mais 110 mm entre eixos do que a berlina de que deriva, atributos que lhe permitem oferecer um mais amplo espaço interior e uma bagageira cuja capacidade varia entre 610 litros (mais 90 litros do que no modelo anterior) e 1660 litros.

À 308 SW cabe ainda estrear um motor tricilíndrico sobrealimentado de 1,2 litros, denominado PureTech e disponível em dois níveis de potência: 110 cv e 130 cv.  A variante mais potente pode ter associado [...]

Chega, mais uma vez, ao mercado como um modelo destinado a combater a referência VW Golf no segmento dos familiares compactos, adoptando agora um posicionamento mais “premium”. Repescando a designação comercial do seu antecessor, o novo Peugeot 308 é, todavia, um automóvel completamente novo, até porque faz uso da plataforma modular EMP2 recém-estreada pelo Grupo PSA.