Chama-se Elise Cup 250 e é anunciado pela Lotus como o seu modelo de quatro cilindros mais focado na desportividade de todos os tempos – como o melhor Elise de sempre. Um dos seus principais trunfos é o peso contido: graças ao recurso a materiais como a fibra de carbono, o titânio ou o alumínio, acusa na balança 884 kg na versão de série, ou 860 kg quando dotado de todos os opcionais destinados a aligeirá-lo ainda mais.

Elementos decisivos para que o novo Elise Cup 250 possa ser 14 kg mais leve do que o seu predecessor são a bateria de iões de lítio; as bacquets [...]

Apontar directamente aos superdesportivos com preços na casa dos seis dígitos, pelo menos em termos de prestações e desempenho, é o objectivo da Lotus com o novo Exige Sport 380. Apesar de custa €89 900€ na Alemanha, anuncia 3,5 segundos nos 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 286 km/h (3,7 segundos e 274 km/h quando equipado com caixa automática), e promete oferecer um comportamento dinâmico de referência, garantido por um peso muito reduzido e pelas evoluídas soluções técnicas que [...]

A Lotus já revelou o Exige 350 Special Edition, último dos três modelos criados para celebrar os 50 anos da fábrica de Hethel Disponível em apenas 50 exemplares, tal como aconteceu com Evora 400 Hethel Edition e com o Elise 250 Special Edition, tem por base o Exige Sport 350, o modelo mais radical de sempre da Lotus, que recebeu algumas alterações com vista à redução do peso, ao aumento da performance e ao incremento da exclusividade – caso da pintura específica ou de vários itens de equipamento de série normalmente propostos como opção.

O motor é o conhecido 3.5-V6 sobrealimentado, a caixa é sempre manual de seis [...]

Depois do Elise Cup 250 e do Exige Sport 350, eis que a Lotus confirma o dinamismo que tem pautado a sua actividade nos últimos tempos, com o lançamento do Evora Sport 410. Mais um modelo que passou por uma importante cura de emagrecimento, que neste caso chegou aos 70 kg, para um total na balança de 1325 kg – muito por culpa do recurso a diversos elementos em fibra de carbono, como o portão traseiro de novo desenho; o splitter dianteiro; o tejadilho; o difusor traseiro; os bancos desportivos derivados da competição (revestidos a Alcantara, tal como o volante e o painel frontal; e os [...]