A aceitação do Toyota Mirai surpreendeu a própria marca nipónica, que no seu mercado doméstico conta já com uma procura bastante superior à oferta. Segundo informações reveladas pela Toyota, a futurista berlina movida a célula de combustível de hidrogénio conta já com quase 1500 encomenda,s quando no lançamento do veículo, em meados de Dezembro do ano passado, revelava previsões de vendas em redor das 400 unidades até final de 2015. Ou seja, a procura já superou a oferta em quase quatro vezes, numa prova de que os japoneses estão a aceitar a nova tecnologia [...]

Depois de uma primeira aparição em Novembro passado, no Japão, o protótipo FCV da Honda teve em Detroit o seu palco de maior audiência até ao momento, confirmando a aposta do seu construtor na tecnologia das fuel-cells. Antecipando o modelo que substituirá o actual FCX Clarity a partir de 2016 (lançamento no Japão já marcado para Março, seguindo-se pouco depois os EUA), o FCV anunca uma autonomia de até 483 km, para o que conta com uma pilha de combustível 30% mais pequena do que a do modelo ainda em produção (o que permite seja montada na íntegra sob o capot dianteiro), mas com uma densidade de potência [...]

De uma assentada, duas novidadas no universo Honda: primeiro, o FCV Concept, um protótipo fuel-cell que sucede ao FCX Clarity de 2002. O protótipo aposta numa carroçaria ainda mais esguia. A nova pilha de células é 33% mais pequena face à anterior geração de pilha, oferecendo, ainda assim, 100 kW de potência e uma densidade de 3,1 kW/litro. A fuel cell está colocada abaixo do capot, como se se tratasse de um motor de combustão, o que permite que, no interior, se transportem cinco pessoas, como se se tratasse de um qualquer pequeno familiar.

A segunda novidade é o Honda Power Exporter, um dispositivo externo de [...]

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A Toyota confirmou que vai apostar de forma clara na produção de um modelo a fuel cells já a partir de 2015, para vender a nível global, inclusive na Europa (ou, pelo menos, nos países do Velho Continente onde já exista, ou venha existir até lá, uma rede mínima de abastecimento de Hidrogénio, como é o caso dos nórdicos). O eleito foi, naturalmente, o FCV, para já um protótipo, mas que não deverá mudar muito do hoje conhecido para a versão definitiva.

Este concept tem por base a nova plataforma TGNA da marca nipónica, adaptável a distintos tipos de motorização: fuel cell, hívridos plug-in, híbridos convencionais ou mesmo motores de combustão [...]