De Londres a Estocolmo, passando por inúmeras cidades alemãs, as Zonas de Emissões reduzidas (as ZER) (http://www.lowemissionzones.eu/) têm sido assumidas pela União Europeia como uma estratégia fundamental para melhorar a qualidade do ar das cidades quando os problemas estão relacionados com o tráfego rodoviário. De forma simples, numa ZER proíbe-se a circulação dos veículos mais antigos (e portanto mais poluentes), de uma ou mais tipologias (ligeiros, pesados, de passageiros e/ou de mercadorias), em determinados períodos ou permanentemente.

No caso de Portugal, a cidade de Lisboa é a única onde esta ação foi tomada. Numa 1ª fase foi implementada a 4 de julho de 2011, [...]

Num automóvel há infelizmente muitos aspetos críticos relacionados com o seu impacte ambiental, desde os recursos e energia necessários à sua construção, aos materiais perigosos envolvidos na sua construção e funcionamento (desde metais pesados a óleos de lubrificação), às emissões atmosféricas (quer de dióxido de carbono, associado ao aquecimento global e consequentes alterações climáticas, diretamente relacionadas com a queima do combustível e o seu teor em carbono, quer de outros poluentes dependendo do tipo de combustível em causa), e ainda ao destino final dos materiais utilizados quando o veículo chega ao seu fim de vida.

Vale a pena explorarmos a componente relativa às [...]

Se pensarmos que um automóvel a gasolina tem uma eficiência de pouco mais de 20% no que respeita ao uso da energia contida no combustível (no gasóleo a eficiência é ligeiramente superior), percebemos todas as oportunidade que devemos aproveitar para reduzir o enorme desperdício que existe. Os veículos híbridos vão precisamente melhorar, através de uma bateria de menor ou maior dimensão, alguns pontos percentuais na eficiência. Através da possibilidade de ligar e desligar o motor de combustão, mas acima de tudo por um sistema de travões o, onde a energia cinética da velocidade e da massa dos veículos é armazenada para utilização posterior. Não é um balanço fácil, porque precisamos de [...]

O transporte rodoviário é responsável ​​por 15% das emissões totais de CO2 na Europa e são a maior fonte de emissões no sector dos transportes. O Regulamento (CE) n º 443/2009, aprovado em 2009, definiu limites de emissão de CO2 para os novos veículos ligeiros de passageiros colocados no mercado europeu de 130 gCO2/km em 2015, e de 95gCO2/km em 2021.

A Federação Europeia para os Transportes e Ambiente (T&E) divulgou recentemente um estudoobre o progresso das principais marcas de automóveis existentes no mercado europeu para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 da sua frota em 2013. Este estudo mostra que a maioria dos fabricantes de automóveis estão no bom [...]