Com o lançamento da H2/H2R, a Kawasaki reintroduziu uma tecnologia que não é de todo vulgar no mundo das duas rodas. Ao utilizar um compressor centrífugo aliado a um motor de um litro de quatro cilindros em linha, a Kawasaki conseguiu de uma vez arrasar com toda a concorrência (pelo menos em termos de potência). A H2 de estrada anuncia 210 cv, 10 cv mais que as principais concorrentes da BMW, Ducati e restantes fabricantes japoneses. Como se 200 cv fosse pouco… Já H2R anuncia 300 cv, valor ao nível do das motos de MotoGP! Vá lá que esta é de utilização exclusiva em circuito fechado.

Mas, voltando a questão da sobrealimentação, embora seja relativamente frequente no mundo do [...]