As reais consequências do caso VW, muito bem dissecado de um ponto de vista técnico pelo Doutor Gonçalo Duarte, ainda não são de todo claras, seja para a própria VW, para os consumidores, para os reguladores ou para a indústria automóvel como um todo. Enquanto aguardamos gostaria de partilhar algumas reflexões sobre o tema.

A primeira é o uso pouco claro que se faz do termo poluente, que é aplicado indiscriminadamente quer ao NOx que despoletou o caso quer ao CO2 muito mais conhecido. Este caso diz respeito a um dos quatro poluentes controlados: NOx (óxidos de azoto), HC (hidrocarbonetos não queimados), CO (monóxido de carbono) e partículas. Para estes quatro há um limite [...]

Na sequência das recentes notícias vindas a público sobre a adulteração das emissões de poluentes por parte da VW, a primeira nota a salientar é que não surpreende que um automóvel, quando sujeito a uma utilização quotidiana, consuma e emita mais poluentes que os valores apresentados nos testes de certificação.

Partindo desta ressalva, procurar-se-á contextualizar as notícias que têm sido emitidas com a informação disponível e com a experiência que possuímos no IST para caracterizar consumos e emissões de veículos em estrada, em condições reais de operação.

O mercado de veículos vendidos nos EUA é largamente dominado pelos motores a gasolina, o que se reflecte nos [...]