Já detentora da maior oferta em Portugal de automóveis capaz de funcionar a GPL como a gasolina, a Opel acaba de lançar o Karl FlexFuel, o mais recente elemento de uma família que vai já no seu décimo membro. Como é habitual, vantagem desta versão começa por ser o seu equipamento de gás (depósito e sistema de injecção) totalmente instalado na fábrica, por isso oferecendo as mesmas garantias que qualquer outro membro da sua gama.

O motor é o conhecido Ecotec de três cilindros e 999 cc, totalmente contruído em alumínio, e já projectado a prever uma versão a GPL, a qual conta com duas unidades de gestão electrónica [...]

O Gás Natural Veicular (GNV) não é um combustível, propriamente, novo, mas será um ilustre desconhecido para a maioria dos automobilistas lusos. O que não se estranha quando, em Portugal, as políticas de incentivo ao consumo de combustíveis limpos continuam a ter uma quase intransponível dificuldade em passar dos púlpitos dos oradores à letra de lei – pelo menos de uma forma que, efectivamente, promova a adesão aos mesmos. Disponível nas formas líquida (GNL) e comprimida (GNC), o gás natural, composto maioritariamente (90%) por metano, é não corrosivo e de fácil combustão, e considerado o mais limpo dos combustíveis fósseis actualmente consumidos – oferecendo -20% de emissões de CO2, [...]

Está marcada para Maio a chegada ao mercado português da versão do novo Opel Corsa apta a consumir gasolina como GPL, naquele que é o nono modelo da oferta da Opel dotado de tal capacidade, o que faz desta a gama de veículos a gás mais abrangente do mercado. Animado pelo motor 1.4 de 90 cv com alimentação “bi-fuel”, combinado com uma caixa manual de cinco velocidades, o novo Corsa Flexfuel estará disponível entre nós por €16 190 euros, mas, na fase de lançamento, o preço do modelo será reduzido em cerca de um milhar de euros, colocando-o ao nível do 1.2 da anterior geração. No ciclo combinado, o Corsa FlexFuel anuncia um consumo de 6,9 [...]

Na última edição, o meu colega Diogo Júdice abordou a questão da segurança passiva dos veículos, deixando a promessa de, em breve, escrever sobre a segurança ativa. Sendo aqueles temas especialmente importantes, proponho-me hoje abordar uma outra questão que não é despicienda, face ao panorama económico que hoje se vive: refiro-me aos combustíveis rodoviários.

Não vou dissertar nem sobre a evolução e a formulação dos preços das gasolinas e dos gasóleos, nem sobre o peso relativo que estes custos ocupam na economia das empresas e das famílias.

Atualmente, é comummente aceite pela comunidade científica que as reservas de petróleo são finitas e, face aos níveis de procura [...]