Desenvolvido com base no Lotus Elise, o modelo que lançou a Tesla no mercado tem sido pouco falado nos últimos tempos. Ainda assim, há não muito tempo atrás, Elon Musk, CEO da casa de Palo Alto, afirmava ter planos reeditar o seu modelo mais desportivo “dentro de alguns anos”, mas sem especificar quantos, e que para esse Roadster 4.0 (como é conhecido entre os amantes da Tesla) até tinha reservado um modo de performance ainda mais extremo do que os conhecidos “Insane Mode” e “Ludicrous Mode”: o “Maximum Plaid Mode”. Ou seja, mais uma designação oriunda da comédia de 1987, dirigida e protagonizada por Mel Brooks, intitulada “Spaceballs” (“A Mais Louca Odisseia no Espaço”), que parece [...]

O anúncio da compra da Proton e da Lotus por parte da Geely, a efectivar lá mais para o final de Julho, decerto trará um novo fôlego às marcas malaia e britânica, mas também poderá acarretar benefícios para outra nome de peso do grupo chinês: a Volvo. Segundo declarações

Roger Wallgren, engenheiro da marca sueca, à australiana Drive, a participação dos especialistas britânicos no desenvolvimento de novos modelos da Volvo, mormente ao nível da afinação dos châssis, e muito especialmente das suas versões mais desportivas, é vista com muito bons olhos. O que não se estranha, tendo em conta a enorme experiência da Lotus neste domínio, e a sua tradição no fornecimento de soluções a [...]

A Jeep escolheu Portugal para apresentar à imprensa internacional o novo Compass, modelo que completa a sua oferta europeia, posicionando-se entre o Renegade e o Cherokee. Anunciado como um SUV compacto, mede 4394 mm de comprimento, 1819 mm de largura e 1624 mm de altura (1638 mm nas versões de tracção integral), para uma distância entre eixos de 2636 mm. E garante contar com aptidões TT [...]

Chama-se Elise Cup 250 e é anunciado pela Lotus como o seu modelo de quatro cilindros mais focado na desportividade de todos os tempos – como o melhor Elise de sempre. Um dos seus principais trunfos é o peso contido: graças ao recurso a materiais como a fibra de carbono, o titânio ou o alumínio, acusa na balança 884 kg na versão de série, ou 860 kg quando dotado de todos os opcionais destinados a aligeirá-lo ainda mais.

Elementos decisivos para que o novo Elise Cup 250 possa ser 14 kg mais leve do que o seu predecessor são a bateria de iões de lítio; as bacquets [...]