A Tesla continua a simplificar a sua oferta, inclusive no capítulo mecânico. Depois de suprimidas as versões de 60 kWh dos Model S e Model X, foi agora a vez das variantes com bateria de 90 kWh destes modelos deixarem de fazer parte da respectiva gama. Lembre-se que, na prática, a bateria em questão é a mesma, sendo a capacidade da dita determinada pelo sofwtare de gestão do sistema instalado no veículo.

Deste modo, Model S e Model X passaram a dispor de apenas uma capacidade para cada tipo de bateria utilizada: 75 kWh para o pack original, e 100 kWh para o mais evoluído, introduzido no Outono do ano passado (e, aqui sim, a bateria é, efectivamente, diferente das restantes). A [...]

Primeiro foi o EP9, o superdesportivo eléctrico já com vários recordes no currículo, que começou por ter produção limitada a apenas seis unidades (destinadas a investidores e a serem utilizadas em eventos promocionais). Um modelo de que a Nio faz saber agora ir produzir um segundo lote (sem revelar de quantas unidades), estando já a aceitar para o dito pré-encomendas para quem tenha os 1,4 milhões de euros que deverá custar cada exemplar…

Mas a startup chinesa não se fica por aqui, e apresentou também o ES8, a sua primeira proposta de produção em grande série. Um SUV com 4978 mm de comprimento e 2997 mm [...]

Depois de lançar, em Agosto passado, um novo pack de baterias com 100 kWh de potência (destinado tanto ao Model S como ao Model X), a berlina da Tesla tornou-se no automóvel eléctrico de produção em série mais veloz e com maior autonomia do mundo. Já na altura, a marca de Palo Alto fazia saber que, embora a prioridade fosse para as versões mais performantes (identificadas pela letra “P” na respectiva sigla), esta nova bateria também seria proposta sem essa funcionalidade – o que acontece agora.

Com isto, o Model S P100D manteve o título no que diz respeito às acelerações (oficialmente, é capaz de cumprir os 0-100 km/h em 2,7 segundos), mas perdeu a supremacia em termos de [...]