A Comissão Europeia apresentou, na passada semana, uma importante comunicação sobre a estratégia para o futuro do mercado da energia na UE. Todos nós reconhecemos a importância da energia no desenvolvimento económico sustentável da economia europeia. Algo se fez até hoje, mas estamos muito longe de ter sequer atingido o objetivo de um mercado único e liberalizado. Isto devido a múltiplos constrangimentos e barreiras, que vão desde os físicos, casos das insuficientes ligações e integração das infraestruturas de transporte da eletricidade e do gás, aos legislativos, como é o caso das iniciativas nacionais no domínio dos combustíveis rodoviários, correndo o risco de fragmentação do [...]

Nestes tempos de dúvidas e de incertezas em que uma espécie de maldição parece ter caído sobre nós, sujeitos a duros anos de provações e sacrifícios para equilibrar um país gerido por gente que afinal não se lembra, nem sabia – a não ser decerto daquilo que foram ganhando à nossa custa – sabe sempre bem encontrar uma estatística em que estejamos à frente dos outros, que nos faça sentir que somos os primeiros, mesmo que não por boas razões!

Dei comigo a pensar assim quando num estudo recente reparei que não há nenhum mercado na Europa em que a percentagem de veículos a gasóleo seja superior à que se verifica no nosso. Eia valentes – são mais caros, poluem mais, [...]

Motivado pelas questões e declarações que tenho lido ou ouvido na comunicação social sobre a Zona de Emissões Reduzidas em Lisboa, penso que vale a pena investir na melhoria da literacia no que à poluição automóvel diz respeito.

Falemos hoje do famoso dióxido de carbono (CO2). Trata-se do principal gás responsável pelo agravamento do efeito de estufa e principal causa das alterações climáticas. No que respeita ao dióxido de carbono, há aquele que faz parte do ciclo de carbono de curto prazo e que está associado ao funcionamento dos sistemas biológicos (também chamado de carbono biogénico) e que não representa qualquer problema – se pensarmos, nós ao respirarmos emitimos CO2 e [...]

Decidimos abordar este assunto porque é um campo que mereceu um ajustamento na última revisão do Código da Estrada. Do mesmo modo, continua a ser um dos factores de risco assinalados pela Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária e porque uma em cada três vítimas mortais resultantes de acidentes rodoviários sujeitas a autópsia apresentam níveis de álcool no sangue ilegais.

Com a última alteração ao Código da Estrada foi introduzido um novo nível de TAS –Taxa de Álcool no Sangue de 0,20 gramas/litro. Este nível aplica-se a jovens condutores (recém encartados) em período probatório, que é de 3 anos, e a condutores profissionais. A TAS de 0,50 g/l continua a vigorar para os [...]