O governo alemão continua a resistir às pressões dos seus congéneres europeus para limitar a velocidade nas auto-estradas nacionais. Defendendo as características dos seus construtores, que vão mais no sentido da performance, da robustez, da evolução tecnológica, da imagem de carro de gama média-alta, pelo menos em Berlim, os responsáveis vão empurrando com a barriga este desejo da UE.

Aqui e ali, mais por questões de poluição sonora do que por outras razões quaisquer, vão aparecendo as zonas com limite de velocidade– na maior parte dos casos, 100 km/h; mas também, em zonas mais extensas, os 130 km/h surgem para não dar mais azo ainda a “protestos” europeus. Na [...]

Desde criança que sempre observei um comportamento de alguns condutores que sempre me fez refletir. Este comportamento, inicialmente, parecia-me solidário, de alerta e entreajuda, com o intuito de ajudar os outros a escaparem a uma determinada situação. Refiro-me, no cruzamento de veículos que circulam em sentidos de trânsito opostos, aos sinais de luz com o intuito de “avisar” os outros condutores que, ao continuarem naquele sentido, mais à frente irão apanhar uma operação de fiscalização rodoviária (operação STOP) da PSP ou da GNR.

Em tenra idade este comportamento fazia-me respirar de alívio, pois era um sinal de antecipação que evitava a surpresa da presença da Polícia ou [...]

Em Maio de 2014, num outro espaço de opinião idêntico, falava-vos sobre os parcos progressos no desenvolvimento das aeronaves comerciais, no que à rapidez e autonomia diz respeito, registados nas últimas quatro décadas.

O transporte aéreo é, por definição, o privilegiado para as médias e longas distâncias, à escala global, por necessidade de rapidez. Comentava então que depois do Concorde de 1963, cujo primeiro voo foi em 1969 “…em mais de um século da história da aviação, com todas as tecnologias e recursos hoje disponíveis……nunca mais houve uma iniciativa que… nos coloque em Pequim em 2 ou 3 horas”.

Foi assim com enorme expectativa que me cruzei com o [...]

Se a recente prestação da Nissan nas 24 horas de Le Mans não terá sido a mais convincente, tal como devidamente analisada pelo Domingos Piedade na sua última crónica, tal não nos deve levar a crer que os automóveis de competição de tracção dianteira são um caso perdido.

Na realidade, muito antes da tracção dianteira ser comum em carros de estrada, esta já havia sido testada na competição nos anos 20 e 30 com os Alvis 12/50 e 12/75 ou o Miller 122 que correu na Indianápolis 500 de 1925.

Pode argumentar-se que não foram particularmente bem-sucedidos, até porque a experiência não voltou a ser repetida, [...]