Reduzir as emissões de carbono do transporte rodoviário é o fito da proposta que a Comissão Europeia (CE) está a ultimar, e que prevê que as portagens a pagar, no espaço europeu, pelos automóveis ligeiros de passageiros e comerciais, pelos camiões e pelos autocarros, passem a depender das suas emissões de CO2. A materializar-se, é a primeira vez que, a nível europeu, se estabelecem princípios definidores das portagens rodoviárias, e que estes abrangem os camiões, os autocarros e os autocarros de turismo.

Um elemento importante quando se tem em conta que os veículos pesados, ainda que representando uma ínfima parte do transporte rodoviário, são responsáveis por cerca de um [...]

Ainda há pano para mangas no caso das emissões poluentes, e as autoridades europeias parecem empenhadas em eximir-se de responsabilidades na problemática que envolve o tema. Alemanha, Grã-Bretanha, Espanha, Luxemburgo, República Checa, Lituânia e Grécia são os sete países, para já, visados pela Comissão Europeia (CE), o órgão executivo da União Europeia, nos procedimentos legais que decidiu encetar na sequência do conhecido escândalo das emissões. Em causa está a respectiva (in)incapacidade para controlar as manobras levadas a cabo por alguns construtores para falsear os resultados das emissões de poluentes dos seus automóveis.

Na origem deste processo acaba por estar o [...]

Nos últimos anos, a homologação de consumos e emissões dos automóveis novos à venda na Europa tem sido feita com base na norma NEDC (New European Driving Cycle – Novo Ciclo de Condução Europeu). Porém, a contestação de que testa em sido alvo nos últimos tempos, por se basear num ciclo demasiado teórico e extremamente difícil de reproduzir em condições reais, levou o sector automóvel, sob a orientação do Fórum Mundial para a Harmonização da Regulação Automóvel, da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, a preparar uma nova norma, denominada WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure – Teste [...]

Apoiado pela União Europeia (EU), o projecto Fast-E prevê a instalação, até final de 2016, de 278 postos de carregamento destinados a automóveis eléctricos, distanciados 80 quilómetros entre si, ao longo dos principais troços viários da Alemanha (241 postos) e da Bélgica (37 postos). Todos contarão com carregadores rápidos, com ligações de corrente contínua e corrente alterna, sendo o custo estimado do projecto de 18 milhões de euros, que para além da EU contará com o cofinanciamento de oito empresas, uma das quais a Nissan.