Sou dos que continua a acreditar que boa parte dos que compram automóveis com motor Diesel não tira pleno partido dos seus atributos, pelo menos na vertente económica – ou seja, que o que poupam em combustível, ao logo do tempo em que o mantêm em sua posse, não compensa a diferença de preço para uma versão com rendimento equivalente a gasolina. Claro que nesta contabilidade também há que levar em linha de conta o valor de retoma, mas até isso mudaria radicalmente de figura se os hábitos de compra fossem outros, por depender directamente da inevitável lei da oferta e da procura.

Ainda antes da sua estreia oficial no Salão de Frankfurt, em Setembro, a Volkswagen desvendou já as primeiras fotos e principais características da bova versão de topo da gama Golf – o Golf R. O mais recente membro da extensa família do compacto alemão junta-se aos também novos Golf GTI, Golf GTD, Golf Estate e Golf TDI BlueMotion, todos lançados no espaço de seis meses.

Nesta interpretação mais radical, o popular modelo da casa de Wolfsburg é animada por um motor TSI de 300 cv (ou seja: 30 cv mais potente que a versão com o mesmo nome da anterior geração) e, de acordo com a VW, 18% mais eficiente em termos de consumo de combustível. Tal como nos seus antecessores, no [...]