Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

A camara de marcha-atrás faz parte da lista de equipamento de série

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

Não que sirva de muito, mas o controlo de estabilidade pode ser desligado na totalidade

O Toyota Yaris destaca-se por um conforto de rolamento de excelente nível

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

Por mais 410 euros, o Yaris pode receber o pacote Sport, que traz uns bem mais interessantes faróis com projector

Na traseira, os novos farolins marcam a alteração mais evidente, podendo ainda ser em LED

Apesar do aspecto simples, os bancos dianteiros são bastante cómodos

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

A ligação USB funciona de forma perfeita e tem uma colocação bastante acessível

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

A posição de condução é perfectível, fruto da pouca amplitude de regulação em profundidade da coluna de direcção

A caixa de velocidades não é especialmente rápida, mas tem um funcionamento bastante suave

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

As jantes de 15" têm a medida perfeita para um excelente nível de conforto, mas os 175 mm de largura dos pneus mostram-se, por vezes, insuficientes para evitar a subviragem

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style

Além de todas as funções multimédia, o sistema Toyota Touch 2 pode apresentar informações sobre os consumos obtidos

O segmento dos utilitários é, fruto da pouca capacidade financeira de grande parte dos portugueses, muito importante para todos aqueles que, de alguma forma, estão relacionados com este fenómeno dos automóveis. Como tal, todos os construtores precisam de ir, aqui e ali, reforçando a oferta das suas gamas, seja através de novos níveis de equipamento ou por intermédio de pequenos retoques cosméticos e tecnológicos. Foi esta, precisamente, a fórmula encontrada pela Toyota para tornar o Yaris mais apelativo, até porque a concorrência ficou bastante mais forte no último par de anos, com o aparecimento da quarta geração do Renault Clio, ou com o substituto do Peugeot 207, o 208.
Visualmente, a forma mais fácil de explicar as diferenças deste Yaris para o anterior é dizer que ficou com a secção frontal idêntica à da anterior versão hibrída. A traseira recebe novos farolins que, nas versões Sport ou em opção, podem ser em LED.

É na secção dianteira que se registam as maiores alterações estéticas aplicadas com esta lavagem de cara

Impossível de descortinar a olho nú, mas tão ou mais importante que a actualização estética, é o aumento da rigidez do chassis em 20%, fruto do reforço dos pontos de soldadura. O Toyota Yaris está, e sente-se, bastante mais sólido, conseguindo mesmo marcar uma posição de destaque no segmento e até aproximar-se de alguns automóveis do segmento acima. Com uma taragem de suspensão bastante suave e jantes de apenas 15”, o utilitário nipónico apresenta-se bastante confortável, mesmo quando as condições do piso se deterioram de forma evidente. A forma agradável como todos os ocupantes são tratados tem uma natural correspondência no comportamento dinâmico, que não se pode considerar especialmente eficaz. Fácil de conduzir e perceber, o Yaris nunca consegue incutir muita confiança ao condutor, fruto de um rolamento de carroçaria relativamente generoso e de comandos de resposta algo lenta e com pouca informação. Aqui, fica longe dos melhores concorrentes, como o Clio, o 208, ou o Polo.

Muito exigente com as prestações do motor é aquilo que nenhum futuro comprador poderá ser com esta versão 1.0 de 69 cv. Ainda que redondo, suave e até contido no ruído de funcionamento, o pequeno bloco trincilíndrico nunca se mostra capaz de locomover o utilitário japonês com a mínima celeridade. Mais importante que os 14,9 segundos por nós medidos no exercício 0-100 km/h, são alguns dos valores obtidos nas recuperações, até porque a caixa manual de cinco velocidades tem um escalonamento exagerado para a relação peso/potência apresentada. Qualquer incursão numa daqueles vias reservadas a automóveis e motociclos, que circundam quase todas as grandes cidades portuguesas, terá de ser feita com muito recurso à caixa de velocidades, principalmente se houver inclinação. Isto traz naturais prejuízos para o ruído a bordo e, mais importante, para os consumos. Por outro lado, se a condução tiver algumas preocupações com a frugalidade, é fácil obter valores médios na casa dos 6l/100 km e até menos.

Ainda que relativamente suave e poupado, o pequeno bloco de três cilindros e 69 cv deixa bastante a desejar no capítulo das prestações

As diferenças registadas no habitáculo do Toyota Yaris são menos evidentes do que aquelas que observamos no exterior, sendo que apenas os maiores conhecedores da gama se aperceberão do aparecimento de um revestimento suave ao toque por toda a faixa central do tablier e que se estende às portas dianteiras. Mais fácil de perceber é a presença do novo sistema multimédia Toyota Touch 2, com um ecrã táctil de 7”, que congrega a conectividade Bluetooth, a câmara de marcha-atrás e todas aquelas ligações USB e Aux. Numa altura em que os gadgets ganham cada vez mais importância, era essencial haver esta actualização tecnológica, sendo que se saúda o funcionamento do sistema multimédia. Rápido e intutivo de utilizar, tem todas as funcionalidades que os mais exigentes geeks procuram, sendo apenas de questionar a razão para o sistema de navegação não estar, sequer, presente na lista de opcionais.

Incompreensivelmente, e apesar das actualizações nos materiais e no recheio tecnológico, o habitáculo do Yaris continua a ser pontuado por alguns pormenores negativamente japoneses, como o facto dos comandos do volante não serem iluminados e o computador de bordo ter de ser acedido através de um botão colocado no painel de instrumentos, ou até mesmo por ainda não ser possível activar o trancamento automático das portas quando iniciamos a marcha.

O habitáculo do Yaris está agora mais sólido, tem melhores materiais e apresenta um superior recheio tecnológico, mas continua a ter alguns pormenores pouco modernos

Durante a fase de lançamento, a versão Comfort recebe a oferta do pacote Style, que contém as jantes de liga leve de 15” e os faróis de nevoeiro dianteiros, que custaria, em separado, 620 euros. Quero isto dizer que o Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort + Pack Style oferece uma lista de equipamento com tudo o que é importante nos dias de hoje e no segmento em causa, por um preço desde 15 190 euros. Um valor que se pode considerar perfeitamente enquadrado com a concorrência.