Volvo S90/V90 em Setembro desde €53 834
A Volvo está de regresso ao segmento superior com a nova série 90, em que pontificam a carrinha a V90 e o três volumes S90. Para tentar marcar a diferença, demarcam-se dos seus rivais alemães, tradicionais dominadores deste segmento, através de uma imagem muito própria, sóbria e elegante, que cativa pela simplicidade das linhas de um design tipicamente escandinavo.
Os faróis dianteiros integralmente em LED propostos de série (em matriz de LED em opção) são um dos principais distintivos neste particular, por via do seu efeito gráfico em formato de “T” deitado, alegadamente evocativo do célebre martelo de Thor, o deus dos trovões na mitologia nórdica. Seja como for, o resultado final é bastante feliz, com o S90 a adoptar um ar mais clássico, e a V90 uma pose mais dinâmica e indiciadora da sua superior versatilidade de utilização, bem ao gosto dos indefectíveis das carrinhas.
Assente na nova plataforma modular SPA que também servirá de base aos futuros S60/V60, S90 e V90 têm quase cinco metros de comprimento, e praticamente três metros de distância entre eixos, não sendo, por isso, de estranhar que o imenso espaço interior que oferecem seja um dos principais trunfos do interior, nomeadamente (ou principalmente…) atrás. A bagageira oferece 500 litros no S90, e 560 litros na V90, aqui ampliáveis até um máximo de 1526 litros, e contando o portão traseiro com abertura e fecho eléctricos – pena a chapeleira totalmente manual, para mais com um sistema de rebatimento seja algo rudimentar e não muito prático.
Difícil de criticar é o (bom) ambiente, interior, garantido pela qualidade geral de nível superior; pelos finos acabamentos; pelo domínio das cores claras; e por uma decoração, também ela, tipicamente nórdica: simples e funcionalidade, contribui de modo decisivo para a sensação de serenidade, luxo e bem-estar que o habitáculo transmite.
Em termos de equipamento, além do conhecido e evoluído sistema Sensus de infoentretenimento e conectividade, referência para a vasta dotação de dispositivos de segurança. Em destaque, a inclusão, de série, em todas as versões, do sistema de travagem automática de emergência em cidade (além de veículos, ciclistas e peões, agora também identifica animais de grande porte, como o… alce!); do cruise control adaptativo com limitador de velocidade; do sistema de auxílio à manutenção na faixa de rodagem; do alerta de proximidade para o veículo da frente; do leitor de sinais de trânsito; do alerta de saída involuntária da faixa de rodagem; e do sistema de monitorização da atenção do condutor.
Também de série, dois dispositivos menos vulgares. O Run-off Road Mitigation, intervindo sobre a direcção, pretende ajuda a evitar saídas de estrada, quando as assume como iminentes; o Pilot Assist, em auto-estrada, e até aos 130 km/h, acelera e trava sozinho, e ainda consegue seguir o desenho da via desde que esta esteja bem marcada, sem precisar de acompanhar um veículo que siga na frente, e dispensando quase por completo a intervenção do condutor (embora exija que este tenha, pelo menos, uma das mãos no volante). Já do leque de opcionais fazem parte, ainda neste domínio, o sistema de monitorização do ângulo morto; o alerta de colisões pela traseira; o alerta de veículos nos cruzamentos; a câmara de visão panorâmica a 360º; e o sistema de estacionamento automático.
Ainda que a respectiva plataforma tenha sido desenvolvida para poder albergar motores a combustão, híbridos, híbridos plug-in e totalmente eléctricos, na fase de arranque o novos S90/V90 serão propostos apenas com motores a gasolina e Diesel. A oferta a gasolina é composta pela versão T6 (motor 2.0 de injecção directa, com turbocompressor e compressor volumétrico, 320 cv e 420 Nm); as opções Diesel tomam forma nas variantes D5 (2.0 com 235 cv e 480 Nm) e D4 (2.0 com 190 cv e 400 Nm). Para o final do ano está prevista a chegada da versão D3 (2.0 turbodiesel de 150 cv); ainda sem data de lançamento anunciada estão o T5 (2.0 turbo a gasolina de 254 cv e 350 Nm) e o híbrido plug-in T8 (combinando o motor T6 com dois motores eléctricos – um por eixo-, dispõe de tracção integral, anuncia um rendimento combinado de 407 cv e 640 Nm e promete 5,2 segundos nos 0-100 km/h, 1,9 l/100 km de consumo médio, emissões de CO2 de 44 g/km e uma autonomia de até 45 km no modo totalmente eléctrico).
As versões que já se podem comprar contam todas com caixa automática de oito velocidades (a caixa manual de seis relações só estará disponível em algumas versões e numa fase posterior de comercialização), sendo que a T6 e D5 estão sempre combinadas com a tracção integral permanente AWD, enquanto que a D4 transmite a potência apenas ao eixo dianteiro.
No primeiro contacto com o novo topo de gama sueco, conduzimos a carrinha V90 D5 AWD, que tem como motivo de interesse extra o seu motor contar com a tecnologia PowerPulse, que a Volvo é a única marca a utilizar em automóveis de produção em série. Para uma resposta mais pronta do turbo, traduzida numa mais rápida reacção do motor à pressão exercida sobre o acelerador. um compressor retira ar fresco do filtro de ar para um reservatório de alta pressão, que, por sua vez, o injecta directamente no colector de escape nas solicitações mais exigentes.
Esta engenhosa solução provar toda a sua valia na prática: bastante suave, e relativamente silencioso, este quatro cilindros turbodiesel revela-se muito célere nas recuperações, não se intimidando sequer com os mais de 1800 kg de peso do conjunto. Quanto às prestações, a velocidade máxima de 240 km/h e os 7,3 segundos nos 0-100 km/h falam por si, enquanto que o consumo médio anunciado é de 4,9 l/100 km.
Também por isso, mas não só, o agrado de utilização promete ser outro dos trunfos dos novos S60/V90. Se o envolvimento ao volante não será equiparável ao dos seus melhores rivais germânicos, o conforto de marcha é muito bom e a insonorização óptima, tudo concorrendo para o tal bem-estar a bordo. O comportamento, mais do que a eficácia pura, visou tornar a condução extremamente fácil e agradável a qualquer tipo de utilizador, com as versões de tracção integral a oferecerem um grau extra de confiança
Embora as primeiras entregas em Portugal só estejam previstas para Setembro, S90 e V90 já podem ser encomendados. Entre nós, deverá manter-se a tradição de a carrinha reunir a maioria das preferências, embora numa proporção mais equilibrada do que anteriormente. Existem dois níveis de equipamento (Momentum Connect e Inscription), e os preços do S90 inicia-se nos €53 834 da versão D4, nos €64 771 da versão D5 AWD e nos €69 910 da versão T6 AWD (a carrinha V90 custa cerca de €2800 mais). Na fase de lançamento, a Volvo propõe a variante mais equipada da versão de acesso à gama, o S90 D4 Inscription, por €56 703, mas com uma oferta de equipamento no valor de quase €8000.
